BRZのホイールタイヤ交換・TE37SL・エンケイRPF1・アドバンフレバV701に関するカスタム事例

ホイールをエンケイのRPF1に交換しました。極一般的なサイズ、8Jのインセット45、アドバンブレバ装着の18インチ。今迄履いていた9.5J-255サイズのホイールandタイヤを諦めて…見た目は随分可愛くなって…スペーサーは8ミリを選択。ここに至るまで、相当の、葛藤がありました。

エンジン自体はノーマル、吸排気はTRD-USAのゴールドエアインテイク、HKSのエキマニとスルガスピード改のマフラー。これで前後255のタイヤを履いていました。
9.５JのTE 37SL前後は、納車直後に交換。若干の干渉を無視して楽しく乗っていました…。フェデラルの595、いわゆるアジアンタイヤでロードノイズに目を瞑り、幅広タイヤの恩恵にすがって絶対的なグリップ頼りに走っていました。最初から、その仕様です。
　知人のノーマルのＢＲＺを運転しました。グリップ感は薄く、簡単にランプが点滅…いや、丁寧にハンドル操作をしていくと、何だか気持ちいい！車が軽快に動き、加速も良い感じ！

ある日、エンケイのRPF1の中古（アドバンブレバ9分山）を激安なのを良いことに思わず落札…

ツライチ命で来た車人生…。落札後に8Jインセット35がある事を知り落胆。でもヤフオクでタイヤ込四分の一以下の金額を考えれば気持ちを入れ替えて。
スペーサーはナット締め込み量を考えると8ミリまでいけそう…。多分、大丈夫。

交換は夕方になったので、試走は明日以降ですが、明らかに走り出しが軽いっ！スッと車が前に出ます。

9.５Jのセットは、近い未来、パワーアップする機会があれば履こうか…でも、見た目重視にで耐えられなくなる…のか？

またレポートしたいとおもいます。