ERST フルエキ のレビュー評判や装着写真 [2件]
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ERST
フルエキ のパーツ情報
ERST の フルエキ フルエアロ に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
フルエキ フルエアロ の投稿
パパパンダ さんの フルエキ の投稿
取付車種:
V40 T4
レースチップ旧型。説明書には20~30馬力UPと記載されていますが、そこまで正直パワーはあがりません。ただ吸排気のタイムロスを無くしパワーロスを無くすだけの機械かなってとこです。高い金を払って着けるだけの価値はあるかは微妙です。あとカプラーのとりつけは非常に大変です。見えないし手が入りづらいし…。素人が作業すると大体4時間位は要します。あとカプラーは優しく扱わないと割れてしまいます。わったら部品代非常に高いですよ。台湾の某業者から格安送料込みで37000円で輸入したカーボンリップ。さすが海外…。本物のカーボンをつかってはいるものの左右のバランスが…微妙にずれている…。さすが海外‼️。でもまあ修正できる程度だったからまあ良しか…。泥除けカバー。以外と役に立つカバー。雨の時の泥のこびり付きが軽減できる。ドア、リアバンパーの泥弾きが格段に減る。縁の下の力持ちとはこのこどだ。純正16000円。台湾製5500円。台湾製は一部加工が必要です。ドアノブをシルバーにドレスアップ。中々ジェントルマンに仕上がります。
パパパンダ さんの フルエキ の投稿
取付車種:
V40 T4
エアストのフルエキ。V40ーMB4164T-2013~に装着。個人的な感想は、アイドリングはノーマルより少しうるさくなった位ですが、発進時~加速は対向エンジン?の様な排気音になりました。深夜発進もそこまで気にする程の音では無い為、住宅街でも通用できるマフラーかと思います。価格は本体と工賃で18万程度でした。但し、ノーマルマフラーをはずす際にサンダーでボディーとノーマルマフラー溶接部分1ヶ所をカットする必要があります。純正のバンパーでも十分な迫力です。バンパーとの接触も無いため、熱対策も必要が無さそうです。車検対応なので最低置上高も難なくクリアー。中々良い良い。
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