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PIVOT PIVOT 3-drive EVO のレビュー評判や装着写真 [4件]
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PIVOT 3-drive EVO のパーツ情報

PIVOT の PIVOT 3-drive EVO その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

PIVOT 3-drive EVO その他 の投稿

SIA 〜絆〜Team赤城 さんの PIVOT 3-drive EVO の投稿
取付車種: デミオ DJLFS
皆さんこんにちは😃今日は子供の夏休みに何処も連れて行ってあげてなかったので市民プールに連れてきました😆wプールサイドで暇なのでCTの企画でも投稿しようと思います😂wコンセプトはシンプルスタイルなので、外装は純正オプションのマツダスピードで統一。お気に入りのホイールは、workemotioncr2pアッシュドチタン17インチインセット＋36です。マイナーなステップリム構造ですが、シルバーのリム部が強調されて私の好みを刺激しています😄リヤの仕上がりはまだまだこれからですが、装着マフラーはGPスポーツのEXASEVOTUNEの15MBの流用です。冷間始動時の爆音は意見が分かれそうですが、専用設計のチャンバーが消音とトルクの増加に貢献しています😄内装について一部紹介します。オリジナルパーツとして、３連メーターパネルを自作しました。電装系は全てpivot社製で統一してます。内装も余計な色味を加えず、シンプルスタイルを追求しています😊昨年の11月に納車してコツコツ弄ってきましたが、それ以上にこのCTを通じて、沢山の仲間に出会えることが出来ました😂本当に皆様に感謝申し上げます🙇‍♂️。今後も可能な限り続けていきたいと思います。よろしくお願いいたします🙇‍♂️
SIA 〜絆〜Team赤城 さんの PIVOT 3-drive EVO の投稿
取付車種: デミオ DJLFS
皆さんこんばんは😄何やら新機能とやらが出来たとの事なので、試しにやってみます😆メリットがあるかどうかは良く分かりません(*´д｀*)…w
SIA 〜絆〜Team赤城 さんの PIVOT 3-drive EVO の投稿
取付車種: デミオ DJLFS
皆さんこんばんは😄今日はスロコン「PIVOT3-DRIVE・EVO」を取り付けました。取り付けはいたって簡単😆既存のアクセルコネクターに噛ませるだけ。OBD2も介さない仕様なので、レーダー探知機等の周辺機器なども併用可能です。内容としては、ECOモード、レスポンスモード、パワーモードの3種類。それぞれ5段階の変化率ですが、パワーモードのみ7段階の設定可能。取付後のインプレッションですが、やはり基本はレスポンスモードが主体となりそうです。出だしのモタつき感がなくなりスムーズな発進が約束されます。一瞬ハイスロの様な感覚を覚えますが、ワイヤースロットルの感覚には少し足りないように思います。しかし、普段乗りの設定としては、申し分のないレベルですね😆パワーモードについては、これは皆さんにもぜひ体感して頂きたいです。踏めば踏むほど反応がリニアになります。旧車のようなワイヤースロットルの感覚を思い出させてくれるとともに、以前のスロコン特有のハイスロ制御難の部分も見事に解消してることについては、メーカーの技術革新に敬意を表したいと思います🙇‍♂️また、ECOモードについては、更なる燃費軽減を狙った動作制御となってますが、私としてはあまりオススメはいたしません。信号での右折待ち等での急なアクセルレスポンスを必要な時にリニアに反応しない分、注意が必要です😔そもそもスロコンは、スロットルバルブの開閉でレスポンス調整をするパーツなので、馬力がアップするとかいう意味合いのものではありません。同じエンジン回転数でもアクセル開度によってトルクに違いが生じるので、そういった意味においてはスロットルレスポンスの上昇によって、同じピークパワーでもドライバビリティやパンチ力上昇に貢献する優秀なパーツと言えると思います🤔…長文失礼しました〜😅w
へいた さんの PIVOT 3-drive EVO の投稿
取付車種: コルトラリーアートバージョンR
オートバックスで10％オフセールやってて買ってしまいましたすぐ付けるべきだったと後悔です電スロのかったるさがかなり無くなりました

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