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ENDLESS BASIC SLIT のレビュー評判や装着写真 [25件]
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BASIC SLIT のパーツ情報

ENDLESS の BASIC SLIT ブレーキローター に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

BASIC SLIT ブレーキローター の投稿

ひびきだよ さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: WRX STI
止まる鳴きが大変良い
なか さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: 86 ZN6
アマゾンで1万5千円程度にて左右セットで販売されていたため購入しました。若干ブレーキの効きが良くなった気がします🤔また、見た目も良くなってとても大満足です！
千早P さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GVB
新しくプロフィール画像を作らないとのことで、なんか前のほうが良かった気がする笑5枚貼るのは難しい…
はたけ さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: ランサーエボリューション
マーチの前に乗ってたエボです。はじめての愛車でした。ボンネットの中はこんな感じ。タービンは最終的にHKSでした。純正マグ→東名→HKSとタービンはハズレばかり引いてました(爆)レスポンスも良く純正より安いので純正タービン交換用にもってこいです。風量(許容パワー)は純正より若干多くなります。ラジエーターはトラストです。これは純正ラジエーターからお漏らし(定番トラブル)したので容量アップ兼ねてコレです。その後はお漏らし一切ありませんでした。青い板切れはサーキットの熱対策で入れました。油温には一切効きませんでしたが水温が上がりにくくなり、高速でも効果アリでした。(10℃近く下がりました。)キノコは買った時から↑だったので割愛します。ブレーキはキャリパーホース類は純正ですがパッド&ローター(フロントのみ)はエンドレスでした。しこたまキーキー鳴ってましたが制動力はしっかりしてました❤️ホイールはワーク(中古)で、オフセット以外純正と同じです。ちなみに純正フェンダーであればオフセットは32でスペーサー無しでツラ狙えます。ルーフのイボイボは某峠でいらなく謎のオーバーが出て悩んで着けたら収まんでないかってだけで着けましたが、しっかりダウンフォース発生し強力な安定感を得ました。(80キロぐらいから効いてくる)ついでにやりたかったビジュアルにできたので大満足でした(笑)マフラーは買った時から着いてました。音量見た目共に満足です。ただしサイレンサーがないと車検通らないので車検時要サイレンサーです。トランクバーは単純にイジリたいってだけで着けましたがトラクションアップします。取り付けには要内張り加工です……スタッドレスにエボVII純正でした。サイズ全く同じなのでそのまま流用できます。総括するともっかい乗りたいって思える１台です。
めるき さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: MR2 SW20
1998年式NAのMR2です。2011年の12月に納車されてからツーリング、サーキット、町乗りに使ってます。現在の走行距離は187,000キロです。先日乗り始めてから100,000キロを突破しました。サーキットも走るので足回りは手を入れてあります。クスコの車高調も入れてありますがどのモデルだったか失念…見た目ノーマルでそこそこ走れる！を目指しています。MR2に乗り始めて8年目最初は3年くらいで壊れて乗り換えになるかな？と考えていましたが、今では壊れても直して乗り続けるくらいになりました(笑)
Atsuya Fujii さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: フェアレディZ Z33型
日産フェアレディZz33versionS2008年式後期型VQ35HRホイールz33タイプG純正ホイール（DIYにてWRブルーに塗装）ブレーキENDLESSBASICSLIT（ブレーキローター）ENDLESSSSM（ブレーキパッド）エキゾースト柿本改Regu.06&R（マフラー）FUJITSUBOFRONTPIPE（フロントパイプ）インテークHKSスーパーハイブリッドフィルター（エアクリ）サスペンションTEINFLEXZ
ヤ→ス さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BCNR33
外観は「見た目地味なんだけど、なんか速そう」がコンセプト。一応ファミリーカーなので、バック駐車時にある程度の車止めなら使えるようにしてます。ホントはリアディフューザーとかカナードとかつけたいのですが優先順位がありまして…(笑)あと、33GT-Rはノーマル状態だとフロントがリップのせいでサイド・リアに比べてかなり低くなってます。僕的には違和感があったので下がなるべくフラットになるようにしました(о´∀`о)だいぶ悩んで決めたエアロ…なかなかカッコ良くまとまったなあと思います。しかも、空力的にも良い仕事してくれてます。たぶん…(笑)あと、色の効果もあるとおもいますが塊感がいいですね✨外観を大きく左右するパーツの１つにアルミホイールがありますが、エアロに匹敵する存在かと思います(・ω・)なのに、チョイスは奥さんです(笑)ファミリーカーなので奥さんの意見も聞くのですが、ことこのアルミだけはお気に入りになったようで3000円出してもらえました(笑)サイズは、18inch10.5j+15です。このサイズのわりにはお手頃価格で、しかも1pieceの場合ですがR35ブレーキが入るというお利口さん(☆∀☆)ちなみにR35ブレーキは次の目標です✨車高調キット、ニスモリンクキットとも最近入れたので走りはシャキッとしてます。ただ、車高調は物的にファミリーカーとしてやりすぎたかな(笑)エンジン:2019.01載せ換えタービン:2018.04ビックシングル化先に配管リフレッシュついでにタービン交換を実施。主治医の繋がりと好きなメーカーだったのと頑丈というイメージでTRUSTに。上の伸びが欲しかったのとメンテ性・最近の傾向・主治医の車で実証済みということでビックシングル化となりました。エンジンは、いつかはOHを…と思ってましたが主治医の知り合いのショップから今のエンジンのお話がありました。悩みましたが、前エンジンOH+ブロック交換するのと同じ価格になるので思い切ってやっちゃいました(о´∀`о)各内部パーツが強化されてるし、工期がOHの1/3で済みました。ボンネット開けた時の見た目は、素人ながら自分で仕上げました。派手すぎず、綺麗めな感じにしたつもりです🎵レーシングプラグは８番を使用。エキマニガスケットは東名になってます。意図して青化になったわけではないです(笑)なんだか、この車は青に縁があるようです✨この塊感が🔥冷却系はタービン交換時に一新。もちろんTRUSTで統一…って訳にはいかず、オイルクーラーはお手頃高性能なHPI製。定番のエレメントを移設しなかったのは「そのままだと下覗くことになるからね。点検も兼ねられる」と主治医。頭が上がりませーん💦ヘッドライトのリペアレンズ交換時期にフォロワーさんは純正ハウジング交換ごと交換。両方の耐久性が見ものです🎵クラッチこそツインですが、ミッションは純正新品を入れました。え？６速入れなかったの？とよく言われますが、安いのと運転技術が追い付かないと話にならんかなぁ～と思いまして…マフラーは現状で不満ないですが、やはりチタンが気になります(笑)これも、優先順位低いので後回しです。地味な車内です(笑)ナビとウーハーはpioneerなのにフロントスピーカーはKENWOOD。聞こえる音の範囲と実聴で決めました✨基本、運転中は聞こえない(笑)ので毛の生えた程度で十分です。ナビは新しくしたいですね～夜バージョン(*´ω｀*)フルスケールメーター・純正３連メーター・エアコンスイッチのバルブはLEDに交換してます✨マルチリンクディスプレイは速度と水温表示です。シートは遠出が多いのでセミバケ限定でした。RECAROや他のBRIDEでも良かったのですが少しでも低ポジションでフルバケ並のホールド性が欲しかったのでSTRADIAにしました。思ってた以上に倒れます。オプションのレバー式にしたので使い勝手がいいですね🎵ただ、背中の通気性がないので、いつも１人だけ薄着になっちゃいます(笑)ジュニアシートは頭部保護が付いてて小学中学年まで対応するのを選びました✨これまた主治医の繋がりで、主治医自身も御世話になってるscorchracingさんでセッティングしていただきました。壊れない仕様でお願いしたので、若干燃調濃い目です(笑)バルブタイミングも結構振ってあるので結構早い段階でブーストが立ち上がってきます🔥楽しいファミリーカーになりました(笑)ブースト1.6馬力617psトルク56.4kgmしつこいですが…あくまでもファミリーカーです✨ディズニーもこれで行きました(笑)クラッチが踏める限りは乗り続けます(о´∀`о)たまんねーな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ💕
めるき さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: MR2 SW20
イベント投稿です！マフラーはフジツボのレガリスRをつけています。純正ルックかつ、うるさくない程度の音量がグッド！ブレーキはエンドレスのスリットローターとパッドを装着してます！TypeｰRというパッドです。名前を忘れてしまいましたがクスコの車高調も入っています。減衰力調整も出来るので町乗りもそこそこ快適です！ホイールの見た目は好みでいいのですが、なかなか重いのが残念。サーキットを走るということでディレッツァZ3をはいています。Z1★から使い続けているので他社のタイヤと比較はできませんが、良いと思います(笑)
bun2016 さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI
純正が痩せてきた為、パットと同時交換しましたカッチリ感があってとても良いです
プレちゃん さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: スイフトスポーツ ZC31S
本当はスリットローターだったのですが、製造課程の手違いでスリット無しに😭ですが、その代わりにこのローターでは設定の無かったローターカラーのタフラムコートになってます！(ローター内径部分のゴールド塗装)ある意味ワンオフなのでOKです笑パッドはDIXCELLのEC(エクストラクルーズ)を装着。なぜENDLESSに統一しなかったんだとよく言われます(^_^;)純正ローター、パッドに比べてまあ良く止まる！
マコト さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅶ
今回は、ブレーキディスクローターです。(。・∀・。)ノ愛車のエボⅦ、長年乗ってるので、ブレーキローターが、かなりすり減っていたので、交換です。（勿論、4輪共交換）交換に、使用したのは、ENDLESS(≧∇≦)bENDLESSを、選んだ理由は、以前FDに、乗って居た時に、ENDLESSを使っていたので、ブレーキのフィーリング等が、解っていたので(●´ω｀●)届きました～～。スリットが入ってます(●´ω｀●)スリット入りを、選んだ理由は、特に無いです。たまたま、エボの設定でスリット入りしか無かったので～～でも、格好いい(≧∇≦)b正回転で、取り付けました。（逆回転で、取り付けても良いてすが、パッドが、かなり消耗するので）良いですね(≧∇≦)bホイール越しです。(≧∇≦)b感想は、減速時に、若干音がしますかね？それとスリットが入っているので、フットフィールが、ゴツゴツ感が在りますかね～(￣。￣;)（好み分かれる部分ですね）
ユウぶん さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: 86 ZN6
ブレーキローター交換してみました！！つけるとちょっと小さく見えますね笑笑
風天けいじ さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: インプレッサ GH8
同じくENDLESSのパッドSSSタイプと同時交換しました僕レベルで感じるのはとにかく初期制動の感触がわかりやすいことです純正だと前進する車体に引きずられながら減速してる感じですがこの組み合わせだと、踏んだ瞬間から減速し始めるのが感じられて安心ですただ、ローターのブルーも気に入ってつけたんですが、装着してみると写真の通りで見えすぎて、いやらしくなってしまったほんとはパッドのようにチラッと見えるはずだったのに！
Kurojin さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅷ
ENDLESSのベーシックスリットローターとMX72をランエボに導入しましたしっかりと止まりますがブレーキが前より鳴きますw
さっこ さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: アルテッツァジータ GXE15W
ブレーキパッドもローターも相当擦り減っていたので一気に交換しました。♻️ブレーキパッドをENDLESSのものにしたため、ローターも合わせてENDLESSにしてみました(^^)♪街乗りと高速道路長距離運転メインで、タイトな使い方はしないので、きっちり停まれるなら何でもよかったのですが、最終的にお店の方にオススメしてもらったスリット入りのになりました💡このローターも一緒に交換したブレーキパッドも適合表にはジータ君の型式GXE15Wの記載はなかったのですが、標準で17インチのブレーキが入っているとのことだったので普通に17インチのアルテ用で大丈夫でした👌、、買った時に履いてたのが16インチだったので、ブレーキは15インチ？！なんて思っていましたが、実は17インチだったということがここで判明。とりあえず、交換してからよく止まります。ブレーキの効きが甘くなるスタッドレスでも夏タイヤの時と同程度かかるような感じです(^^)✨写真は使い回し。笑ホイールの隙間からこんな感じに見えます♪覗くとENDLESSらしい青色が見えます(^^)
masa_555 さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
エンドレスベーシックスリット+MX72今までと違いメッチャ効きます😁少しはダスト出ますが、許容範囲ですねぇ～🙆止まることって重要ですぅ👌
はたけ さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: ランサーエボリューション
ローター減ってしまった為、交換しました。１度導入してみたかった物でした。使ってみて思ったのは、スリットがしっかり仕事しているなと思いました。パッドも一緒に交換しましたが非常に作りがしっかりしております。尚、パッドは後日レビューします。参考程度に前のローター。スリットの形状が前のディクセルが直線に対して、エンドレスは曲線になっておりスリット自体もエンドレスの方が長い為、パッド表面の清掃効果が高くなり、放熱効果も加わり、ブレーキの効きも長続きします。さらに見た目も差し色で青が入ってるので足元のドレスアップもできるかと。ちなみにベーシックスリットは元々エボやインプ、GT-R等の純正ブレンボ装着車の補修部品として作られているため金額も比較的リーズナブルです。エボの場合１枚約２諭吉ぐらいだったハズです。ローターも減っていてスリット入れてみたい方はベーシックスリットもアリかと思います。参考になるかどうか微妙ですが頭の片隅にでも置いておいて下さい。
エボまゆ🎀 さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅷ
いいよ♪
taro さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: 86
パッドをメタルに換えたので温度を併せてローターを交換サーキットを走ってみると制動力も熱容量もほどよくアップ値段も手頃でお買い得でした☺️
タルルゥ さんの BASIC SLIT の投稿
取付車種: レガシィB4 BL5
ぶれんぼ＾〜純正ローターが高速域でブレーキかけるとジャダーが出るのでブレンボOHを行い交換スリット入りになり制動距離が短くなったおかげで止まるがしっかり出来るようになりました

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