BRIDE STRADIA STRADIAⅡ JAPAN のレビュー評判や装着写真 [7件]

STRADIAⅡ JAPANのパーツ情報

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STRADIAⅡ JAPAN のパーツ情報

BRIDE の STRADIAⅡ JAPAN シートに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

STRADIAⅡ JAPAN シートの投稿

ヤ→スさんの STRADIAⅡ JAPAN の投稿

取付車種: スカイライン GT-R BCNR33

外観は「見た目地味なんだけど、なんか速そう」がコンセプト。一応ファミリーカーなので、バック駐車時にある程度の車止めなら使えるようにしてます。ホントはリアディフューザーとかカナードとかつけたいのですが優先順位がありまして…(笑)あと、33GT-Rはノーマル状態だとフロントがリップのせいでサイド・リアに比べてかなり低くなってます。僕的には違和感があったので下がなるべくフラットになるようにしました(о´∀`о)だいぶ悩んで決めたエアロ…なかなかカッコ良くまとまったなあと思います。しかも、空力的にも良い仕事してくれてます。たぶん…(笑)あと、色の効果もあるとおもいますが塊感がいいですね✨外観を大きく左右するパーツの１つにアルミホイールがありますが、エアロに匹敵する存在かと思います(・ω・)なのに、チョイスは奥さんです(笑)ファミリーカーなので奥さんの意見も聞くのですが、ことこのアルミだけはお気に入りになったようで3000円出してもらえました(笑)サイズは、18inch10.5j+15です。このサイズのわりにはお手頃価格で、しかも1pieceの場合ですがR35ブレーキが入るというお利口さん(☆∀☆)ちなみにR35ブレーキは次の目標です✨車高調キット、ニスモリンクキットとも最近入れたので走りはシャキッとしてます。ただ、車高調は物的にファミリーカーとしてやりすぎたかな(笑)エンジン:2019.01載せ換えタービン:2018.04ビックシングル化先に配管リフレッシュついでにタービン交換を実施。主治医の繋がりと好きなメーカーだったのと頑丈というイメージでTRUSTに。上の伸びが欲しかったのとメンテ性・最近の傾向・主治医の車で実証済みということでビックシングル化となりました。エンジンは、いつかはOHを…と思ってましたが主治医の知り合いのショップから今のエンジンのお話がありました。悩みましたが、前エンジンOH+ブロック交換するのと同じ価格になるので思い切ってやっちゃいました(о´∀`о)各内部パーツが強化されてるし、工期がOHの1/3で済みました。ボンネット開けた時の見た目は、素人ながら自分で仕上げました。派手すぎず、綺麗めな感じにしたつもりです🎵レーシングプラグは８番を使用。エキマニガスケットは東名になってます。意図して青化になったわけではないです(笑)なんだか、この車は青に縁があるようです✨この塊感が🔥冷却系はタービン交換時に一新。もちろんTRUSTで統一…って訳にはいかず、オイルクーラーはお手頃高性能なHPI製。定番のエレメントを移設しなかったのは「そのままだと下覗くことになるからね。点検も兼ねられる」と主治医。頭が上がりませーん💦ヘッドライトのリペアレンズ交換時期にフォロワーさんは純正ハウジング交換ごと交換。両方の耐久性が見ものです🎵クラッチこそツインですが、ミッションは純正新品を入れました。え？６速入れなかったの？とよく言われますが、安いのと運転技術が追い付かないと話にならんかなぁ～と思いまして…マフラーは現状で不満ないですが、やはりチタンが気になります(笑)これも、優先順位低いので後回しです。地味な車内です(笑)ナビとウーハーはpioneerなのにフロントスピーカーはKENWOOD。聞こえる音の範囲と実聴で決めました✨基本、運転中は聞こえない(笑)ので毛の生えた程度で十分です。ナビは新しくしたいですね～夜バージョン(*´ω｀*)フルスケールメーター・純正３連メーター・エアコンスイッチのバルブはLEDに交換してます✨マルチリンクディスプレイは速度と水温表示です。シートは遠出が多いのでセミバケ限定でした。RECAROや他のBRIDEでも良かったのですが少しでも低ポジションでフルバケ並のホールド性が欲しかったのでSTRADIAにしました。思ってた以上に倒れます。オプションのレバー式にしたので使い勝手がいいですね🎵ただ、背中の通気性がないので、いつも１人だけ薄着になっちゃいます(笑)ジュニアシートは頭部保護が付いてて小学中学年まで対応するのを選びました✨これまた主治医の繋がりで、主治医自身も御世話になってるscorchracingさんでセッティングしていただきました。壊れない仕様でお願いしたので、若干燃調濃い目です(笑)バルブタイミングも結構振ってあるので結構早い段階でブーストが立ち上がってきます🔥楽しいファミリーカーになりました(笑)ブースト1.6馬力617psトルク56.4kgmしつこいですが…あくまでもファミリーカーです✨ディズニーもこれで行きました(笑)クラッチが踏める限りは乗り続けます(о´∀`о)たまんねーな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ💕

みみさんの STRADIAⅡ JAPAN の投稿

取付車種: 180SX

かっこいい痛車を目指して制作しました('꒳')wander30㎜フェンダー前後workemotionT7RF9.5R10.5326power満力ウイングオフセット加工できるだけ隙間ができないように加工を重ねてますoriginlaboStylishlineFバンパーsupermade汎用カナード内装は、まだまだです💦一通り変えてますー\(˙꒳˙\三/˙꒳˙)/フロアマットがお気に入り！

Kenny_bl3fw さんの STRADIAⅡ JAPAN の投稿

取付車種: マツダスピードアクセラ BL3FW

メリット:純正のシートに比べて格段にホールド性upコーナリングが安定します。純正に比べるとアイポイントが少し下がります。デメリット:乗り降りがしづらくなった。値段が高い背面カバーがフィットしていない気がする

fff さんの STRADIAⅡ JAPAN の投稿

取付車種: RX-7

BRIDEセミバケットSTRADIA2japanいれました。運転席だけだけど。純正シート、腰痛がひどくて1時間ぐらいで痛くなって辛かったので。ブリッドのホームページで適合するのを確認して、シートレールはLOWMAXのタイプで、クッションもLOWタイプにしました。狭いFDにも綺麗に収まりました。内張も当たってる所はないです。身長が低くて座高も低い私はちょっと低すぎました。そして、やはりクッションがうすいのでお尻に衝撃がけっこうきます。車の動きが分かりやすいのはよいのでしょうが。Amazonで高反発クッションを購入して中に入れたり、下に入れたり自分に合うように改造しちゃいました。良くなりましたよ、見映えも変わらず。いつまでも運転してられそうです(^_^)装着後改造前。腰の部分が薄いクッションが3分割で外れますお尻のとこのクッションマジックテープで閉じてあるので中のクッションが取り出せます高反発クッションを同じサイズにカット厚さが倍になるけど大丈夫か？入ったー腰の部分、面取りを多めに、ハサミでガシガシ入ったーー腰椎の部分が厚く盛り上がりました完了！身体に合う〜！ステッカーはさりげなく笑

ぎんたさんの STRADIAⅡ JAPAN の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC33S

妻も使用するでリクライニングは必須フルバケほどでは有りませんが、ホールド感良好です

kazuya さんの STRADIAⅡ JAPAN の投稿

取付車種: ロードスターRF NDERC

ストラディア2.ジャパンゆったりと大変良いシートですがND5RC．NDERC共取り付けに際してボディ形状から各作動範囲が極めて少なくなります。レスキューツール純正。ドアS/Wパネル.スカッフプレート.各ドライカーボンAXIS．

くれさんの STRADIAⅡ JAPAN の投稿

取付車種: インプレッサ GH2

セミバケにしましたが、ホールド感もいい感じです裏っかわのカーボンがお気に入りですあ、ちゃんと車検用にカバーは買ってます(普段は付けてないですが(´^ω^`;))

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