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BRIDE ZETA ZETAⅢ JAPAN のレビュー評判や装着写真 [4件]
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ZETAⅢ JAPAN のパーツ情報

BRIDE の ZETAⅢ JAPAN シート に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

ZETAⅢ JAPAN シート の投稿

jay2568 さんの ZETAⅢ JAPAN の投稿
取付車種: スカイライン ECR33
納車に合わせて早速の散財第一弾はステアリングです！これはもう、ミーハーですね…笑同時に、フルバケです！GT-Rは純正のスタイルを崩したくなくて、結局付けませんでしたが…やっぱり1番しっくりきます。完全にデザインで選びました。グラデがお気に入り。ちなみにとっても綺麗な純正ステアリングと…純正シートは保管してます。いつか旧車イベントにでも並べる事があればつけたいな…と口では言ってますが、どうでしょうね笑
はやみ さんの ZETAⅢ JAPAN の投稿
取付車種: フェアレディZ Z33
前にもやった気がしますが、イベント中みたいなので愛車のZをご紹介します。基本的にエンジンはノーマルのVQ35HRで、エンジンマウントをサーキットコンセプトの競技用に変更、後は冷却系、吸排気とECUのリセッティングを行なってます。冷却系はHPIの水平オイルクーラーキットと380RS用のラジエータ吸排気はエキマニはセントラル20Z34用、触媒はパワークラフトのメタルキャタライザー、フロントパイプはTOMEIのチタン、リアもTOMEIのチタンです。エアフィルターはニスモ。ECUはアドバンスにて遠藤さんによる現車合わせです。真夏で315PSくらいです。駆動系はデフ、ニスモ1wayでガレージ4413にてリセッティング、デフマウントもガレージ4413、あとABSのパルスギアもガレージ4413製に変更。デフクーラーはHPI製。ミッションマウントはサンラインレーシングの強化品この仕様でFSW2分切りを目指して頑張っています。32買ってからは全然走れていませんが…これからももっとナンバー付S耐車両になるように綺麗に仕上げていきたいと思ってます。外装はフロントバンパーAmuseスーパーレジェーラ+MCRダブルカナードボンネットはMCRのFRPボンネットフロントフェンダーはAmuseスーパーレジェーラでウインカー部分を加工してZ34純正のウインカーに変更してます。ミラーはクラフトスクエアのTCA-N1ドアはガレージ力のカーボンドア→21キロ軽くなります。サイドステップはAmuseスーパーレジェーラリアバンパーはバージョンNISMO純正ウイングはVOLTEXのタイプ7.5幅は1700でステーは21cmホイールはENKEIのGTC01RR18インチ10.5J+15の4本通しにタイヤはダンロップのディレッツァZⅢ275／35R18です。足回りはスーパーオーリンズの車高調にハイパコのバネを組み合わせてます。フロント14.6キロ、リア16.1キロ+テンパースプリング後はガレージ4413のアップライト補強、ピロテンションロッド、ステージア用のアッパーアーム、ムーンフェイスのスタビリンク、リアアーム系は全てクスコです。ブレーキはセントラル20のZ346pot、4potブレーキキット装着。フロントはローター径370、リアは355です内装はオクヤマのダッシュ貫通11点式(スチール)を装着。シートはBRIDEのZETAⅢを2脚。ハーネスはサベルトの4点式です。ステアリングはmomoのMOD.78シフトノブはニスモのGTシフトノブ追加メーターはデフの油温計のみで他はHKSのcamp2にてナビのモニターに水温、油温、油圧を表示します。後、内張りは全て剥がしドンガラです。その他軽量化で60キロほど軽くなってます。ガソリン満タンで1450キロREVSPEED様に載せてもらったこともあったり…
ジョンぐり さんの ZETAⅢ JAPAN の投稿
取付車種: スカイライン
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