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HPI レーシングハーネス4点式 のレビュー評判や装着写真 [23件]
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レーシングハーネス4点式 のパーツ情報

HPI の レーシングハーネス4点式 シートベルト関連 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

レーシングハーネス4点式 シートベルト関連 の投稿

マイカープロフというのやってみました!😃ほぼノーマルの状態で買って現在の仕様に至ります💨💨街乗りからサーキットまで幅広く!😃👍メインカーではないため、普段は乗らず休日ぐらいしか動かしません…😅外装VOLTEXフロントバンパー(サーキットver.)VOLTEXサイドステップVOLTEXリアアンダートレイVOLTEXオーバーフェンダー(フロント、リア)VOLTEXGTウィングTYPE5Vエボ9純正リアバンパーエボ9純正ヘッドライトVARISクーリングボンネット足周りオーリンズDFVアンリミテッドワークスBESTEXver.アンリミテッドワークスリアトーコントロールロッドスーパーナウ3ピースピロタイロッドエンドアーム類、三菱純正強化ブッシュ打ち換え駆動系純正6速ミッション改(オーバーホール+2速、3速、4速ATSテンパーショット加工)EXEDYカーボンDツインCUSCOフロントLSDType-RS1wayAPPクラッチラインホイール街乗り用RAYSVOLKRacingZE4018×10j+20サーキット用RAYSGramLights57CR18×9.5j+12ブレーキENDLESS6POTシステムインチアップキットENDLESSRacing4システムインチアップキット補強類CUSCOパワーブレース(フロア下のみ)CUSCOリアタワーバーDo-Luckリアクロスバーナギサオートガッチリサポートエンジン周り132590km時エンジンオーバーホール+αHKS2.3LキットSTEP1(排気量2204cc)ナプレック4G63ハイレスポンスキットTOMEIポンカムIN/EX260°TOMEI強化バルブスプリングTOMEIヘッドスタッドボルトHKSヘッドガスケット(1.2mm)パワーエンタープライズF1ブラックメタルHKSGTⅡ7460RkaiTOMEIブローオフバルブHKS800ccインジェクターTOMEI燃料ポンプTOMEIフューエルデリバリーパイプSARDフューエルレギュレーターBLITZラジエターZSGReddyインタークーラーSPEC-LSGReddyオイルクーラー(純正オイルクーラー併用)純正ECU制御(ブースト圧1.45K416ps55.9kgm)吸、排気系柿本改GT1.0ZRacingTOMEIフロントパイプTOMEIタービンアウトレットTOMEIエキマニHKSスーパーパワーフローHKSサクションパイプ内装MOMOドリフティングメーカー不明(名前忘れた)ボスボススぺーサーDefi3連メーター(油温、油圧、ブースト)ビリオンVFC-Max電動ファンコントローラーHKSEVC5シートBRIDEZETAⅢTYPE-LBRIDEEUROSTARⅡBRIDEシートレールHPI4点式ハーネスついこの間15万㎞越えました…😅改めて宜しくお願いします😃
取付車種: S2000 AP1
マイカープロフ作ってみました٩('ω')و改造スタイルはスタンス系&USDM系を目指してます(^^)このS2000はGH-AP1なので前期型ですが後期仕様に変更しています(^^)タグ説明ボンネットM&MHONDA平織カーボンボンネットタイプT2フロントバンパーHONDA純正フロントバンパーヘッドライト北米HONDA純正ヘッドライト触媒SADEスポーツ触媒メタルキャタライザータグ説明サンバイザー北米HONDA純正サンバイザーサイドミラー北米HONDA純正サイドミラーテールレンズ北米HONDA純正テールレンズリアバンパーHONDA純正リアバンパーマフラーPowerHouseamuseエクストラWタグ説明ステアリングWorksBellボールロックシステムラフィックス2momoRACE(350mm)ナビサイバーナビ追加メーターDefiDIN-GaugeスピーカーRockfordFosgateT252-S.JPタグ説明シートRECAROTS-GシートベルトHPIレーシングハーネス4点式シフトノブJ'SRACINGチタンシフトノブブルーグラデーションセンターコンソールHONDA純正センターコンソールタグ説明サスペンションTEINSTREETFLEXDAMPERタイヤBRIDGESTONEPOTENZARE-71RホイールBARRAMUNDIDESIGNPintadaブレーキホースIDITEFLONBRAKEHorseブレーキIDID500タグ説明アンプRockfordFosgateT600-4サブウーファーRockfordT0D412タグ説明バッテリーオプティマイエロートップバッテリー80B24L吸気ZERO-1000零1000パワーチャンバーTYPE3DアースケーブルT.M.WORKSパワードアースケーブルその他J'SRACINGカーボンクーリングプレートJ'SRACINGエンジン内圧コントロールバルブT-REVホイール(スペア?)RAYSTE37SLタグ無いですが、アンテナをスムージングしてあります(^^)また更新したら変更していきます٩('ω')و記入日2019.08.21
取付車種: シビック
マイカープロフやってみます2018年式シビックハッチバックFK76MT通勤からミニサーキットまでカバーできるようにしているつもりです●エンジン関連SEEKEROptimumECUVer.2.0グループMパワークリーナースルガスピードエアコントロールチャンバーHKSSQV4サクションリターンSEEKERフロントパイプ柿本改ClassKR無限ローテンプサーモスタットHKSスーパーファイヤーレーシング●足回り等HKSHIPERMAX4GTSwiftスプリングラルグス調整式スタビリンクタナベストラットタワーバー●ブレーキF:SPOONモノコックキャリパーSPOONキャリパー専用ローターSPOONキャリパー専用サーキット用パッドR:純正キャリパー純正ローターエンドレスMX72●ホイール、タイヤYOKOHAMAADVANRacingRZⅡENKEIPerformanceLinePF01DUNLOPDIREZZAZⅢHANKOOKVentusRS-4●外装、灯火など純正オプションテールゲートスポイラー純正オプションブラックエンブレムサベルト牽引ベルトUSホンダ純正サイドマーカーGKフィット純正オプションイエローフォグレンズバルブ類フルLED化・フォグVALENTI・サイドマーカーピカキュウ・テールVALENTI・ウインカーVALENTI・バックREIZTRADING●内装RECAROモータースポーツシェルTS-GRECAROシートレールHPIレーシングハーネス4点式NSX-R純正チタンシフトノブS2000純正オプションチタンシフトノブ無限カーボンシフトノブSEEKERシフトブーツカラーSEEKERスーパーシフトSEEKERSSCDefiレーサーゲージブースト計Pivotデジタルモニター中華製アームレストカバー●ケミカル類TAKUMIX-treme0w-40ホンダ純正MTFⅢENDLESSS-FOURBILLIONスーパーサーモLLCタイプS+今後は駆動系、補強、軽量化が課題ですね!!
取付車種: S2000 AP1
車検対応かつサーキットで走れる仕様をコンセプトにちょっとずついじってます🙆エンジンはノーマルで、足回りを中心にチューンしてS2000の素性の良さを引き出せるように。そしてウィークポイントは壊れない様に予め対策をする。このことを特に重視してます!ホイールはSSRのTYPE-Fを街乗り用として、RAYSZE40はサーキット用として使いわけてます👍SSRTYPE-Fは純正サイズで。そして何気に絶版。鋳造ですがそこそこの軽さ。RAYSVOLKRACINGZE40は鍛造。前後通しで9Jです。言うまでもなく軽いです👍あとZE40の17インチオフセット61はわたくしが所有してるのがラス1でした😅脚周りの剛性と軽量化はサーキット走るときに大きく影響するのでは?ということでZE40をサーキットで使ってます!令和元年10月で約9年の付き合いになりますが、未だに運転席に座って赤いエンジンスタートボタンを押す度にワクワクさせてくれる最高の車です🤤✨先日のS200020thAnniversaryfestivalでS2のことについて更に知って、開発担当者さんの話を聴き、色んなS2仲間とお話させて貰ってよりS2が好きになりました😳HONDAが採算度外視して作っただけあって、未だにかなりアツくて良いクルマです✨話は戻りまして引き続き紹介を😛カーボンボンネット、カーボントランクフード、ウイングはVARISです🙆が、鈴鹿で2:30きれたらウイングをVOLTEXのスワンネックを新調します!パーツに見合ったウデをつけたいので、現状でタイムを出せるよう走り込みです!サーキット走るので機械式LSD(ATSカーボンデフSPEC-41.5way)を装着。これ着けて鈴鹿走ってみたところ、やっぱり2wayの方が良いと後悔…でも街のりではデフ入ってるんか?というぐらい静かです✨チャタリング音がほぼ無い🙄S2000の純正デフケースは容量不足なのでRFYの大容量デフケースに変更。これでLSDの故障リスクを軽減。しかもちゃんとジャッキアップポイント付き👍デフを換えるときにファイナルも4.4に変更してさらにWPC加工をすることで強度も上げてます!併せてドラシャスペーサーもちゃんとつけてます!あくまでも街乗りメインなので、カーペットや内装は外さず快適性もキープ。ロールバーは乗員保護というよりSMSC会員枠でいっぱい鈴鹿を走りたいから着けただけです😅基本的には街乗りメインなのと自分の技量も加味してバネはそこまで硬くないものを選んでます🙆そしてS2000の弱点の1つ、フロントアッパーアームの付け根はガゼットプレートで補強してます!ここがもげるとかなり重症になります…操る楽しさ心の解放都会を抜け本籍はサーキットワインディングを気持ちよく、でも本籍はサーキット。そんなリアルオープンスポーツカーを作りたいということで世に出されたS2000。S2000はウデが有れば格上のクルマでも勝負が出来るスゴいポテンシャルを秘めてるクルマです。自分のS2000も走れる仕様になってきてるので、あとはS2000を労りつつウデを磨いていきます👍荷物も人も載らん。おまけに女の子受けは悪い…笑これは今日のクルマとしてはかなり大きなマイナスポイント。そんな大きな短所が有ってもだから何?どーでも良いわ!って思えるほど楽しくて良いクルマです🤤✨
取付車種: RX-7 FC3S
HPIの4点ベルトです。入手は数年前のマツダファンフェスタ(岡国)のジャンケン大会で、散々負け続けた挙句の最後の最後で素敵なクリスマスプレゼントを獲得出来ました♪取付に関して「部品が必要」としていますが、シートレールにL字ステーを共締めするだけです。アイボルトは4本付属してます。但し短めなので、長い物が要る場合は別に用意する必要があります。装着後、一度サーキットを走った感想ですが、フルバケを装着していることもあり、かなり楽に走れました。以前使ったことのあるサベルトの安物に比べるとベルト自体が太い為しっかりホールドされるし痛くありません。また、サベルトは腰ベルトに肩ベルトが繋がっており、左右を止めるような形でしたが、これはロータリーバックルになっていて、それぞれ独立して固定する為、肩ベルトを締めると腰ベルトが引っ張られてずり上がってくるといったようなことがなく、「ああ、これがホントの4点ベルトの意味なんだ」と感じました。これ、5点ならもっと良いんでしょうね。おそらくはハンスが今ほどポピュラーじゃなかった(?)頃のモデルなのでハンス対応品ではありませんが、FIFA公認モデルなので安心して装備出来ると思います。他に色々知ってるわけじゃありませんが、オススメです。

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