IMPUL A/T SHIFT KNOB のレビュー評判や装着写真 [1件]

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IMPUL の A/T SHIFT KNOB シフトノブに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

A/T SHIFT KNOB シフトノブの投稿

TURBO改さんの A/T SHIFT KNOB の投稿

取付車種: シーマ FPY32

32シーマに乗り始めて18年目で辿り着いたスタイルが、「当時仕様」。僕が中学・高校時代に見てきた95〜97年頃に定番だった仕様を、できるだけ忠実に再現しようと思いました。以前の仕様ではエアロのニコイチや他と被らないオリジナル加工で違いを出していましたが、長く乗るためにそろそろ年相応な仕様にしたい。そういう意味ではシンプルな当時仕様が、今の自分にはしっくり来ると思ったんです。当時を知る人には懐かしく、逆に若い人には新鮮に映れば嬉しく思います。エアロはインパルに変更。当時の王道と言えば、小振りでシンプルなインパル！フロントバンパーは希少な後期用です。今ではなかなか手に入らないので、3年かけてフルセットを揃えました。ウイングもインパルで、前仕様から引き継ぎました。インフィニティQ45前期純正ナンバーベースも、当時流行った流用ワザです。ボンネットマスコットはある物を加工したオリジナル。当時の雑誌を見れば必ず載っている、大人気だったデザインです。マフラーは絶版、ジャンクションプロデュースタイプ1。大きなオーバルデザインはインパクト満点。見た目はど迫力ですが、音は車検対応。このギャップがいいですね（笑）。競技用もありましたが、ここは年相応に静かな音を求めました。またベースは3000ターボですが、ドアノブ・ドアミラー・ナンバーポケット・トランクモールは後期V8純正に変更。ボディ同色で塗っていた前後の窓枠は純正のメッキ（新品）に戻しました。高級感と新しさがアップ！以前の仕様では一部残してボディ同色で塗っていたカーボンボンネット、ナンバーポケットを加工していたトランクを今回純正に戻し、右出し加工していたマフラーを今回本来の左出しに。当時なかったワザはやめて、極力当時風に近づくようにこだわりました。アドミレイションのグリルとアイラインも、当時感の演出に欠かせないアイテム。他では付けている人が少ない自慢の逸品です。HIDだったライト、LEDだったポジションはハロゲンに戻して当時感をアピール。インタークーラーはランエボ純正を使い、パイピングをワンオフして実際に機能させています。インパルのハイパワーコントロールユニット（ECU）とタワーバー、ブリッツのエアクリーナーなど軽くチューニングも行っています。ピンストライプは今でも買えるジャンクションプロデュース。サイドビューが引き締まった気がします（笑）。ウインカーはニスモのクリアタイプ。ホイールは当時流行ったブリッツBRW03。サイズを変えながら、トータルで11年も履いています。足まわりは今回の仕様変更でボルドのシュリュートDS車高調に変更。低過ぎない当時っぽい車高にしたくて、以前よりもちょっと上げました。スペーサーも見直してツラも当時風に甘く。内装は2004年にエルティードで張り替え。パネルはウッド風のラップ塗装。インパルのペダルやシフトノブ、カロ・シザルフロアマット、ヴィクトールステアリングなど当時のアイテムを多用しました。時計とふさはジャンクションプロデュース。ふさは2年かけて見つけた木札タグとフックなしの初期モデル（当時の箱付き）。今後は内装をもっと当時風に仕上げたいです。ちなみにリメイク前の仕様がこちらです。だいぶ変わったでしょ？これからも真の当時仕様を目指してコツコツ進化させるので、よろしくお願いします！

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