足回りを変更しました！！！

コペン足回り変更へ！！！

以前から純正ビル脚の当たりがキツすぎ、しなやかさの無い足回りが気になって色々と考えていましたが、やはり自分の使い方ではコレがベストの選択かと思います。 低い車高の脚で1000km程使ってみましたが、スピードがそこそこ出てる状態のコーナーでフルバンクしたら、何処に飛んで行くのかと思うほど怖かったです。 ある程度のストロークが無いと普段使って、ドライブや山道、通勤をするには不向きと思いました。(*´ω`*) 止まっている姿はやはり低い車高がカッコイイですが(๑>◡<๑)

仕事終わりは夜な夜なドライブして神戸付近で夜景撮影してることが多いですね。

3年前に取り付け。 純正より乗り心地良くなります。 段差を越えた時もガタンからカタンと(^O^) かと言ってコーナーの踏ん張りも粘りますし、これは最初から純正にして欲しいもんですw

CR-Z ZF1 エンジン i-VTEC フロントバンパー MUGEN サイド MUGEN リアディフーザー MUGEN リアウイング MUGEN ホイール Work Emotion 17インチ タイヤ YOKOHAMA ADVAN NEOVA マフラー Super rap（リアピースのみ） サスペンション SHOWA SPORT 触媒 E-POD触媒ストレート

コペン色々。 ざっくり言うと、 「テイクオフのフルエアロ」 「NRFのガルウィング」ですかね。 1枚の写真に5つしかパーツ情報つけられないので、同じ写真かぶってます😅すみません💦 リア追加したー😆✨

赤足！取り付けてから4年くらいになります^_^ 純正のゴツゴツ感は無くなり、ロール量も減りました‼︎ 車高はそれほど下がらず大人な仕上がりに👍

ヤフオクにて状態が良い良品を購入。取り付けを行って、走行レビューは…評判通りの品だと思います。 長所…コペルがそもそも純正段階で車高が低いので、車高を落とせば擦ると言うリスクが飛躍的に上昇します。この商品は車高を純正のままに性能を変質させる事が可能な点が最大の長所だと私は感じました。また、走行レビューですが個人的には乗り心地も許容範囲内で走りも楽しめるオールラウンダータイプの良い商品だと感じました。 短所…此方は個人主観がかなり入りますので万人意見ではありませんが、私はネットのレビューよりも柔らかくない？と言う印象です。高速道路などの高速走行時の安定性はあくまで純正プラスαと言った印象です。個人的には、乗り心地を捨ててももう一声硬くても良いのではと感じました。汎用性を考えればナンセンスな意見ではありますが…。

ほぼノーマル形状です。 サスは、組む時もスプリングコンプレッサーで結構縮めないと組めないくらい固かったです。メーカーの説明通り路面の良い高速等は、かなり良い感じです。 ただ一般道では、路面のギャップを拾い過ぎる感があります。ロールも結構するように思えます。あくまでも私感です。個人差はあると思います。 車高が落ちないタイプなので、サスは替えようと考えています。

取り付け直後は リア指2.5本 フロント指2本 半年後 リア指1.8本 前指1.5本 になりました。 何センチ下がったかは測ってないのでわかりません コーナーでだいぶ踏ん張る気がします はじめての社外サスなのでよくわからず家に配送してもらったら重たくて移動できませんでした 笑 初心者の極みの感想ですが 急にハンドルを切るとすぐにはロールしない感じがして初期の反応が鈍い？かたい気がしていますが 横ジーがゆっくりかかるとゆっくりロールする気がします マンホールの穴でバックドアがガタガタなります モンスタースポーツの強化アッパーマウントと同時につけました フジツボの片側マフラーなのでマフラーのない方から赤いスプリングが見えて個人的にかっこいいです

純正車高に耐えられず導入しました。 程々には下がります。 純正形状なので仕方ないですが、乗り心地はまだまだ柔らかいかなぁ･･･

L700ミラジーノにコペン L880用のSHOWAスポーツサスを移植しました。

SHOWAチューニングスポーツを投入してみました。 純正のゴツゴツした足回りから粘る足になって満足です。 本気で走ってはないので軽く流した感じではいい感じではないでしょうか？ 傷だらけなのはスプコンと遊んだからですw