トムスのスロットルコントローラーを私のCーHRに取り付けました。 まあ、感想としましては電源をオンにしてモードをSP4にすればハイブリッドでも結構走るようになりますよ。 先日もレクサスのスポーツタイプのクルマに普通の道でピタッと後ろについて走りましたがレクサスがたかが知れてる私のCHーRを振り切れなかったみたいでずっとくっついてやりました！ レクサスほどのクルマでもたかが知れたCHーRをぶっちぎれないくらいのレベルにはなれるみたいですよ。 ご参考までに。 クルマは良くてもやはりドライバーのレベルいかんなのでしょうかね？

スロットルの開閉変更出来るのでSP4の最高開閉 にするとクラッチの繋がりが微妙に違います。 一瞬馬力が上がった気がしますが、なかなか楽しいです。トムスでら馬力は上がらないとしています。

スロットルの開閉変更出来るのでSP4の最高開閉 にするとクラッチの繋がりが微妙に違います。 一瞬馬力が上がった気がしますが、なかなか楽しいです。トムスでら馬力は上がらないとしています。

スロットルの開閉変更出来るのでSP4の最高開閉 にするとクラッチの繋がりが微妙に違います。 一瞬馬力が上がった気がしますが、なかなか楽しいです。トムスでら馬力は上がらないとしています。

殆どのオジさん達は ほぼノーマルで乗ってる方が多いかと思いますが… う〜ん、趣味なんだから仕方ないかぁ…😅

まだ付けておりませんがTOM'Sのスロットルコントローラをコンプリートする計画です。このヴィッツはターボmと言うモデリスタ仕様ですが前々から走り出しが重々しいなと思っており前オーナーさんが付けたTRD製のショートストロークシフトが活きてない感じがしてました。 ターボ効けばいい加速するんですがもう１台のストーリアＸ４と比べるとどんくさい高級車的で緊張感を失います。 モッサリ立ち上がりアクセルオフしてもなかなか回転が下がらず…楽でいいのですが慣れてくるともっとレスポンス良くなんないのかな～と思った矢先に量販店でスロコンコーナーをたまたま見掛けたのがきっかけです。 ネッツトヨタに居る私の専属メカニックに相談したところ問題なく取り付け可能と確認できたので決心致しました。そのディーラーでTOM'Sのスロコン付けるお客は初めてのようでどう体感出来るのかワクワクドキドキしております。

電子スロットルで出だしがどんくさいと思っている方に是非付けて頂きたい。愛車ヴィッツTRDターボmにスロットルコントローラを付けた。あまりに激変したには驚いた。 ターボをスーパーチャージャーに換えてしまったのかと思わせられるほど低速低回転からの加速がヤバイくらいに鋭いです。 運転席目の前のブースト計が直ぐ跳ね上がる❗。大排気量エンジンに載せ替えた様な錯覚。 最大出力は変わってないが何せ低速から背中を蹴飛ばされた感覚があり以前千葉県成田市まで乗りに行ってまで試乗したヴィッツスーパーチャージャーを思い出しました。 まるで違うクルマに代えてしまった？のかと言うほど。これじゃなきゃチューニングカーとは言えない。断言致しますm(__)m。 ブーストがメーカー推奨の0.5になかなか届かなかったが、これを付けてから0.5若干過ぎるほどガッツリとブースト掛かるようになった。ギアの繋がりも良く心配してたヒール&トーもちょっとアクセル煽るだけでスムーズに出来るようになった。マフラー音もいい音し出した。教えてくれた大先輩のお陰です。そうじゃなきゃ未だに知らずにいたでしょう✨。

トムスのスロコンです

正常に表示

もたつき感は無くなります

アクセルを踏み込み時にもたつきもなくダイレクトに加速して行きます。