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POWER ENTERPRISE ROTREX TURBINE CHARGER KIT のレビュー評判や装着写真 [5件]
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ROTREX TURBINE CHARGER KIT のパーツ情報

POWER ENTERPRISE の ROTREX TURBINE CHARGER KIT その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

ROTREX TURBINE CHARGER KIT その他 の投稿

たく さんの ROTREX TURBINE CHARGER KIT の投稿
取付車種: ヴィッツ NCP131
ついに、やってしまいました😓（引き継ぎ漏れのため再掲）約40馬力UP、トルク約4㌔UPなので、ノーマルに比べると加速が良くなりました😁ボディと足回りに対するパワー不足を感じていたので、楽しい車に仕上がりました✌️
ポン太 さんの ROTREX TURBINE CHARGER KIT の投稿
取付車種: ヴェルファイア ANH20W
パーツあり過ぎて何が何だか…😅とりあえず、マイカープロフやってみました😁純正オプション多数(購入時に付けられるパーツは、ほぼ付けたような…)加速に不満を感じてエンジンも💨G'sを買った意味の無さ😅細かなパーツは覚えてません😅付けたは良いが、活躍の場がほぼないパドルシフト😥重くて燃費が…😵まだ仕上がってないので、これからもパーツが増えますね😅
TShin さんの ROTREX TURBINE CHARGER KIT の投稿
取付車種: ヴィッツ
DIYで取付けましたが、もう二度とゴメンです。スロコンとMimicomProで加速は絶好調。
a&k さんの ROTREX TURBINE CHARGER KIT の投稿
取付車種: ヴィッツRS G's
メリットヴィッツの加速じゃない笑デメリットハイオクに変更調子に乗っちゃうとスーチャーベルトの交換時期がメチャ早いオイルも変更hksをオススメします(小声)
ASKA隊長 さんの ROTREX TURBINE CHARGER KIT の投稿
取付車種: インサイト ZE2
ステージ２＋ARCインタークーラー(ワンオフ)専用セッティング済みハイオク仕様エンジンオイル0w-40、5w-40インタークーラーは、ラジエーター前に前置き費用を掛けた割には、パワーアップしていない。IMA込みで135psくらい。メリットは、ノーマルより燃費が向上。大人４人で乗ってもパワー不足を感じない。デメリットは、維持費が高い。パワエタのインサイト用は、ステージ１はゴミ。すぐに物足りなくなるのでオススメしません。（経験済み）ステージ２を推奨。最初からステージ２を装着すれば、HKSより安い。インタークーラーなしでも十分いける。でも、初期費用が高いけどパワーアップを望むならHKSのCR-Z用のスーチャーキットをワンオフで装着した方がパワーも出るし、音もいいよ。

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