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GTⅡ SPORTS TURBINE KIT / GTⅡスポーツタービンキット のパーツ情報

HKS の GTⅡ SPORTS TURBINE KIT / GTⅡスポーツタービンキット その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

GTⅡ SPORTS TURBINE KIT / GTⅡスポーツタービンキット その他 の投稿

はたけ さんの GTⅡ SPORTS TURBINE KIT / GTⅡスポーツタービンキット の投稿

取付車種: ランサーエボリューション

マーチの前に乗ってたエボです。はじめての愛車でした。ボンネットの中はこんな感じ。タービンは最終的にHKSでした。純正マグ→東名→HKSとタービンはハズレばかり引いてました(爆)レスポンスも良く純正より安いので純正タービン交換用にもってこいです。風量(許容パワー)は純正より若干多くなります。ラジエーターはトラストです。これは純正ラジエーターからお漏らし(定番トラブル)したので容量アップ兼ねてコレです。その後はお漏らし一切ありませんでした。青い板切れはサーキットの熱対策で入れました。油温には一切効きませんでしたが水温が上がりにくくなり、高速でも効果アリでした。(10℃近く下がりました。)キノコは買った時から↑だったので割愛します。ブレーキはキャリパーホース類は純正ですがパッド&ローター(フロントのみ)はエンドレスでした。しこたまキーキー鳴ってましたが制動力はしっかりしてました❤️ホイールはワーク(中古)で、オフセット以外純正と同じです。ちなみに純正フェンダーであればオフセットは32でスペーサー無しでツラ狙えます。ルーフのイボイボは某峠でいらなく謎のオーバーが出て悩んで着けたら収まんでないかってだけで着けましたが、しっかりダウンフォース発生し強力な安定感を得ました。(80キロぐらいから効いてくる)ついでにやりたかったビジュアルにできたので大満足でした(笑)マフラーは買った時から着いてました。音量見た目共に満足です。ただしサイレンサーがないと車検通らないので車検時要サイレンサーです。トランクバーは単純にイジリたいってだけで着けましたがトラクションアップします。取り付けには要内張り加工です……スタッドレスにエボVII純正でした。サイズ全く同じなのでそのまま流用できます。総括するともっかい乗りたいって思える１台です。

にしむー(旧姓:nisimu) さんの GTⅡ SPORTS TURBINE KIT / GTⅡスポーツタービンキット の投稿

取付車種: 180SX

走りたい新機能を試しただけで過去の写真を使い回し…

康司 さんの GTⅡ SPORTS TURBINE KIT / GTⅡスポーツタービンキット の投稿

取付車種: ランサーエボリューション Ⅴ

使用する補機類にもよりますが自分の場合は４００ＰＳオーバーになりました😃ボールベアリングのお陰で下からトルクがモリモリです

HY さんの GTⅡ SPORTS TURBINE KIT / GTⅡスポーツタービンキット の投稿

取付車種: ランサーエボリューション X

HKSGTⅡタービンパワーにもの足らなくなり給排気系フル交換でトルク不足も感じられ交換しました((*॑꒳॑*))アンパネ、ラジエター、エアクリ等外してタービンに、アクセスできます！交換自体はエボ9まではわりと簡単！タービン！HKSエキマニとHKSタービン

Y‘S. さんの GTⅡ SPORTS TURBINE KIT / GTⅡスポーツタービンキット の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

HKSのGT2タービンです。ノーマルタービンよりも高回転にパンチが出ます、8000回転まできっちりパワー感がついてくる。2リッターのくせに、高速道路などでもAMGのc63やBMWのM3やレクサスiSFなどにも普通について行くことができるようになりました。ブーストは1.6キロ