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SUZUKI SPORT / IRD ハイプレッシャー ラジエターキャップ のレビュー評判や装着写真 [1件]
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ハイプレッシャー ラジエターキャップ のパーツ情報

SUZUKI SPORT / IRD の ハイプレッシャー ラジエターキャップ ラジエーター関連 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

ハイプレッシャー ラジエターキャップ ラジエーター関連 の投稿

MILD SPEED さんの ハイプレッシャー ラジエターキャップ の投稿
取付車種: スイフト ZC71S
※2019/09/02画像差し替え＆説明文等を更新CARTUNEの仕様が変わってたのでアップデートしてみた。雨の日にヤマダ電機行った時の画像。蛍光灯の下だと暗めだからかキャンディブラックに焼き付け塗装したフロントエンブレムの存在が消えてる。派手な見た目は好まないので地味めなファインチューン→画像をタップすると装着パーツの名前が表示されるよ(1画面に最大5つまで)。過去に乗ってたクルマのプロフィールはめんどくさいのでこのまま(笑)日光の下だとフロントエンブレムの存在がよく分かる1枚。外観はフロントエンブレムを板金屋さんにお願いしてキャンディブラック焼き付け塗装(≠自家製塗装)、ウィンカーバルブをステルス化、室内灯/リアトランク灯/リアナンバー灯をLED化、あとはフュエルリッドとホイールを社外品に、マフラーをスズキスポーツに交換してあるぐらい。んー、もしかしたらスズキスポーツとモンスタースポーツで間違えてるとこあるかも(実質同じ)。ウィンカーバルブとかリアブレーキ灯は出先で球切れした時にガソリンスタンド等での入手性を考えて敢えてLED化してない。(室内灯は球切れしてもそんなに問題無いけど、車外灯が球切れすると整備不良になるし安全上問題がある)あっ、それとルーフアンテナも社外品の純正より短いタイプ使ってたわ。足回りはノーマルで社外ホイールはインチアップしてないし車高も落としてない。ホイールは最近だとちゃんとしたメーカーが軽くて安いのいろいろ売ってるけど10年前はこれぐらいしか売ってなかったんだよぅ(エンケイOEM品)。中身はモンスタースポーツの純正交換タイプのエアクリーナー、ブレーキホースをスズキスポーツ、社外品のストリート用ブレーキパッド等に変更。モンスタースポーツのフットレストを追加。オーディオはカロッツェリアのDEH-970ヘッドユニット、スピーカーはフロントにケンウッドKFC-XS1700、リアをケンウッドKFC-RS173に変更して自家製デッドニング(リアはエーモンの簡易デッドニングキットのみ施行)DEH-970にはAppleロスレス音源をメインにしたiPhoneをライトニングケーブルで接続して音楽、カーナビアプリを同時使用。純正のヘッドユニットは車内のデザインにとても合っていて音質を気にしないならそれでいいけど、良い音聴きたい人はDEH-970に変更すると確実に幸せになれる。そしてスピーカー交換したことある人は分かると思うけど、純正のスピーカーユニットは本当にショボい…シフトノブはアラミスの本物のビリヤード玉を中古で入手して、ピッチ等を調べて近所の町工場でネジ穴きってもらった(シフトスティックのネジ山側にタミヤのラジコン用ネジロック剤を塗布して固定)。玉の直径は52mmでオートバックスなんかで売ってるMOONEYESの黄色いシフトノブより大きくて重みがある。エアコンスイッチ下の物入れは奥に穴を空ける＆ホームセンターで買ってきたグロメットを6分割に切れ目入れたものをはめ込んで、増設ソケットやETCの配線が隠れるように裏から通してる。同じくその電源も純正シガーソケット裏から取って接続。他にも細々いじってるけど気になる方は過去投稿を参照願います。以上、お気楽1/1チョロQ仕様の紹介でした！

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