クラウンロイヤルのクラウン・クラウン生産終了・次期クラウン・ベストカー・クラウンSUV化説に関するカスタム事例

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毎度ご覧いただき、誠にありがとうございます🙌

これが次期クラウン⁉️

9/10発売のベストカー誌(㈱講談社/㈱講談社ビーシー刊)より。

１０日にGoogleの通知で、何故かベストカーWebの案内が😓
そのトップ記事がこちら。

思わずコンビニで買ってしまいました😓

昨年11月のクラウンのセダンタイプ生産終了、次期モデルはSUV化という中日新聞の記事から10ヶ月。

あの記事の波紋が広がり、SUV化に関しては相当な反発があった模様。

次期型はクーペルックでよりパーソナルな方向に振られるという👀

狙ったのかどうか、ウェッズスポーツの広告に出てる現行型との比較。

今年5月のニューモデルマガジンX誌の表示より。

大まかなデザインはベストカー誌のものと近い。

そして、SUVタイプも用意される模様。

ニューモデルマガジンX誌が既報のように、ベンツのEクラスオールテレーンのような、乗用車ベースでタイヤを大きくし、車高を上げたもののよう。

かつての「ハードトップ」「セダン」のように、クーペとクロスオーバータイプのバリエーションになるのかも知れません。

スタイリングはAudi　A7を意識したようなもの。

ミライもそうですが、トランクを意識させないスタイリング。

4ドアクーペなら、欧州メーカーでは本家本元のこちらに近づけて欲しかったところです。

6ライトではなく、Cピラーがしっかり残り、リアウインドウからノッチがついてトランクの存在感があり、明確な3BOX感があります。
当然、FRベースのためオーバーハングはみじかく、ホイールベースが長くバランスの良いプロポーション。

FFベースだとどうしてもフロントオーバーハングが長くなり、プレミアムレングスが短くなってしまいます。
それを悟られまいとして、やたらタイヤ径がデカくなっているのがイマドキのクルマ。

セダン需要はカムリ、マジェスタの需要はレクサスES、そしてショーファードリブン(運転手付き)の需要はアルファードへ分散させ、クラウンはよりパーソナルな方向へ振る狙いがあるようです。

結局トヨタとしては損をしてません😁

クラウンも四代目から、高度経済成長による「自家用車」需要を得ようと「白いクラウン」でアピール。

12クラウン　4ドアハードトップ2.8ロイヤルサルーンG

パーソナルユース向けの最上級車。
現在のレクサスLSのようなものです。

フォーマルユースには15系までセダンが設定されていたのは記憶に新しいところ。

昨年11月の「SUV化」は、中国向け「クラウンクルーガー」の情報も入り乱れていたのかも知れません。

新型の発表は来年12月とされているようです。

詳しくは発売中の「ベストカー」誌を読んでみて下さい👀

※ちなみに私は講談社の回し者ではありません🤑

それでは皆さんごきげんよう🌚