マーチのマーチ12SR・今年1年ありがとうございました・オーリンズ・エンドレス・御堂筋イルミネーション2024に関するカスタム事例
2024年12月31日 23時18分
基本的に備忘録的扱いです。 無言でのフォロー大歓迎ですが、 せっかく頂いたフォロワーの方は ちゃんと追いかけたいので フォロー数稼ぎだけのフォローに 関してはご遠慮頂けたらと思います。
今年のネタは今年の内に、
と言う事で車検整備しました
先ずはエンジン系の部品から
スポリセ実施で交換からの今回
湿式でもありちょうど替え頃
ニスモからニスモで
製品は変えずに交換
ベルトは前回１２ヵ月点検時に
軽い状態のクラックをみつけてたので
見ることすら無しにお取り寄せ
ベルトは純正部品を使いたい人です
※写真はすでに緩めた状態です
エンジンオイルは忙しさにやられて
交換サイクルが遅れる事も
たまに有る為少々早めですが交換
ブレーキ詰め合わせセットです
ブレーキパッドは従来エンドレスの
タイプＲを使用してましたが
カタログ落ちしてしまった為
ＭＸ７２に変更
鳴きも少なく効きもしっかり、
基本これがお気に入りで
家族のクルマと自分の過去車は
これを組んでますが、マーチには
初期制動が自分の好みより
若干強い感じかと思われ
購入後一回目の交換でタイプＲを
チョイスしてかなりイイ感じで
今回も、と思ったらまさかの製廃
交換後の使用感は全く問題無し、
クローズドコースでのブレーキだと
ＡＢＳの介入が早くなるかも？位な
感じで、強いて言うならメタル系の
鳴きが無いのがつまらない？！
ブレーキフルードは引き続き
ディクセルのフルードを使用し
クラッチフルードも同時交換しました
そして今回最大のトピックが
ショックアブソーバの交換です
据え切り時アッパーマウントからの
ギチギチ音が出始めてまして
ボロさが際立ってきたので（笑）
交換に踏み切りました
オーリンズっ！！！
奮発した•••
リアの車高調整が出来ないのが
ネックではありますが、
どのみちマーチでフェンダーの
クリアランスをお好みにすると
職業柄アウトな地上高になるので
見た目だけの話なら
実は特に困らないと言う•••
時間の関係で作業はここまでで
一旦区切って検査に入りました
光度も光軸も絶望的な曇り方な
ヘッドライトは頑張って
クリアなお目目にしてあげて無事ＯＫ
但し見た目の状態としては
ペーパー研磨＆クリア塗装が
不可避なヘタリ方で
繁忙期越えて落ち着いたら
実施を考えます
からの、脚の初期慣らしを終え
本日の作業
サブウーファーを付けました
嫁車アルトワークス購入時、
前車で組んだオーディオを
移植した加減で元々付いてた
サブウーファーが浮いており
気が向いたのでマーチにスライド
本来ならベースをしっかり作った方が
イイと思われますが、マイカーゆえ
『鳴る事に意義が有る』で
助手席シート下にそのまま配置
配線を通す加減で
グローブボックスを外したので
ついでにエアコンフィルタを交換
前回交換から２万キロ使用
推奨交換距離の倍使ったわりに
詰まりはマシでしたが
明らか替え頃オーバーな汚れ方
また気持ち良く使えます
電源は大事よねと言う事で
バッテリも３年半程使用、
容量半分程度な状態で
まだ使えなくは無いですが
今年は特に寒かったりするので
予防整備での交換です
６０Ｂ１９Ｌから
アイドリングストップ車にも対応、
さらに容量をあげました
電源が安定することで
発電が楽になって
オルタネータの寿命伸びるかな、
なんて算段も含んでおります
仕上げに？損保ドラレコ付けて
足回りの緩みと地上高確保を確認
減衰力を慣らしの全緩めから
推奨セットに変更して
主な作業は全て終了！
試運転と言う名のドライブ
見た目のバランス的にもう気持ち
前を下げたいトコですが、
これで地上高ギリセーフと言う•••
夕焼けがキレイ
今年最後の御堂筋
車高下がってる感ゼロ（笑）
脚がしっかりしてハコの緩みが
分かりやすくなった面も有りつつ
ショック自体の剛性が
大幅に向上した事で
また一つ愉しいクルマになりました
ここまで読んでいただいた方
長々とお付き合い下さり
ありがとうございました。
１時間切りましたが
皆様良いお年を
