アコードのワンオフマフラー・エンジンオーバーホール・サーキット走行・無限MUGENに関するカスタム事例
2019年08月18日 23時32分
Twitterメインでやってます 基本的に自分の車の作業の投稿のみ 溶接、エンジンO/H、ミッションO/H まだまだ未熟者ですがなんでもやります💪💪🏻💪🏼💪🏽💪🏾💪🏿 整備士やってますが溶接作業をやっている時が一番楽しいです(笑)
富士スピードウェイにて(*^^*)
現在の仕様とは少し違いますが、一番のお気に入りの写真です🎶
外装は
フロントバンパー
サイドステップ
リアアンダー
ドアバイザー
リアウイング
フェンダー
フェンダーモール
全て無限製に交換
ホイールは定番のRPF1
F 9.5J 255/40/17
R 8.5J 235/45/17
アコードにしては極太だと思います(笑)
エンジンはフルオーバーホール
CP 87.5mm 圧縮比11.5:1
Skunk2 alpha series コンロッド
ピストン、ピストンピン WPC加工
メタル合わせ
シリンダーヘッド バルブ擦り合わせ
バランサーシャフト撤去
1320performance バランサーシャフトキラー導入
バルタイ調整
オイルクーラーはオイルパンにボスを溶接
電動ポンプでオイルパンのオイルを吸い、コアへ流してオイルパンに戻す、という方式に
これによってエンジンオイルのオーバークールを避け、油圧が落ちることもなく必要な時だけ冷却する事が出来ます( ^ω^)
フルオリジナルマフラー！
曲がりをほとんど無くしたストレート構造
濁った音やこもりもほとんどありません
メインパイプ50.8φ
リアピース70φ
近いうちに作り直す予定…
エキマニはPLM製
ラムホーンマニ
最近流行りのとぐろを巻いた形をしてます
フロントキャリパーはSpoon モノコックキャリパー
ブレーキパッドは前後ともアクレ 800C
サスペンションはホンダツインカムスペックのアラゴスタ
F16k R14k
アーム類はフロントアッパーアームのみ変更
アッパーアームは海外製のものを加工
約5度までキャンバーを付けることが可能に
センターマフラーはレーシングカーみたいでかっこいいですよね…笑
ちなみにリアウインドウはカーボン製の物に交換
これもワンオフです…😁💫
