アコードのワンオフマフラー・エンジンオーバーホール・サーキット走行・無限MUGENに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アコードのワンオフマフラー・エンジンオーバーホール・サーキット走行・無限MUGENに関するカスタム事例

アコードのワンオフマフラー・エンジンオーバーホール・サーキット走行・無限MUGENに関するカスタム事例

2019年08月18日 23時32分

らむねのプロフィール画像
らむねホンダ アコード CL1

Twitterメインでやってます 基本的に自分の車の作業の投稿のみ 溶接、エンジンO/H、ミッションO/H まだまだ未熟者ですがなんでもやります💪💪🏻💪🏼💪🏽💪🏾💪🏿 整備士やってますが溶接作業をやっている時が一番楽しいです(笑)

アコードのワンオフマフラー・エンジンオーバーホール・サーキット走行・無限MUGENに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

富士スピードウェイにて(*^^*)
現在の仕様とは少し違いますが、一番のお気に入りの写真です🎶

外装は
フロントバンパー
サイドステップ
リアアンダー
ドアバイザー
リアウイング
フェンダー
フェンダーモール
全て無限製に交換

ホイールは定番のRPF1
F 9.5J 255/40/17
R 8.5J 235/45/17
アコードにしては極太だと思います(笑)

アコードのワンオフマフラー・エンジンオーバーホール・サーキット走行・無限MUGENに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

エンジンはフルオーバーホール
CP 87.5mm 圧縮比11.5:1
Skunk2 alpha series コンロッド
ピストン、ピストンピン WPC加工
メタル合わせ
シリンダーヘッド バルブ擦り合わせ
バランサーシャフト撤去
1320performance バランサーシャフトキラー導入
バルタイ調整

オイルクーラーはオイルパンにボスを溶接
電動ポンプでオイルパンのオイルを吸い、コアへ流してオイルパンに戻す、という方式に
これによってエンジンオイルのオーバークールを避け、油圧が落ちることもなく必要な時だけ冷却する事が出来ます( ^ω^)

アコードのワンオフマフラー・エンジンオーバーホール・サーキット走行・無限MUGENに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

フルオリジナルマフラー!
曲がりをほとんど無くしたストレート構造
濁った音やこもりもほとんどありません
メインパイプ50.8φ
リアピース70φ

近いうちに作り直す予定…

アコードのワンオフマフラー・エンジンオーバーホール・サーキット走行・無限MUGENに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

エキマニはPLM製
ラムホーンマニ
最近流行りのとぐろを巻いた形をしてます

アコードのワンオフマフラー・エンジンオーバーホール・サーキット走行・無限MUGENに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

フロントキャリパーはSpoon モノコックキャリパー
ブレーキパッドは前後ともアクレ 800C

サスペンションはホンダツインカムスペックのアラゴスタ
F16k R14k
アーム類はフロントアッパーアームのみ変更
アッパーアームは海外製のものを加工
約5度までキャンバーを付けることが可能に

アコードのワンオフマフラー・エンジンオーバーホール・サーキット走行・無限MUGENに関するカスタム事例の投稿画像6枚目

センターマフラーはレーシングカーみたいでかっこいいですよね…笑

ちなみにリアウインドウはカーボン製の物に交換
これもワンオフです…😁💫

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