WRX S4のWRX S4 STI Sport #・WRX S4・VAG・SUBARU・bremboに関するカスタム事例

遂に装着しました！

VAB純正Bremboキャリパー4pot✨
派手色も良いと思ったのですが、自分は飽きが早いので、ボディー色同一でシックな感じを演出🚘
検討されてる方、以下参考までに載せておきますね！

【使用感REVIEW】
・ブレーキタッチは良い。効き始めが早く、純正のフニャッとした感覚は軽減
・ブレーキの効きは、ローター/パッド共に交換しているのでキャリパーだけの効果ではないのですが、なんともかな。笑
・ブレーキ鳴きが気になるレビューが多いですが、今のところ鳴き無し

【メリット】
・純正キャリパーにはないエクステリアの充実感 (かっちょ良い)

【デメリット】
・費用が高額 (ピンキリ)
・リア交換はアイサイト関係で推奨されないため施工なしだとフロント/リアでローターの色が変わりやや違和感
・(リア施工しないと)フロントだけよく効いた感じになる

【集めた部品類】
・VAB前期 純正4Pot ローター (塗装済申告ベース1万キロ走行/ブレーキホース付属)：12万
・DIXCEL製 ローター
・DIXCEL製 パッド ：ローターと合わせて3.5万
・*ボルト (キャリパー固定用) : ４つで1200円 /(MONOTARO) 901120103
・*ガスケット (ホース用)：4つで220円 /(MONOTARO) 114130151
*については、結果不要でした。純正部品が採用可能です。そこまで費用はかからないのでこれを機に新品に替えるのはありかと
・工賃 ：アイミツの結果、相場は1.5-2.5万。実際は埼玉で1.32万円で施工してくれる工場に出会えました。

【注意点】
・純正バックプレートがローターと干渉する可能性がありましたが、DIXCEL製の商品は問題ありませんでした。しかし人によっては熱で変形しているのか、削る必要がある場合があるようです。その場合、見積もり上は工賃が1.5倍ほどになります。
・純正ローターにはキャリパーがはまりません
・キャリパー交換に際し、①バックプレート留めのボルト(6本) ②キャリパー留めのボルト(4本) ③ガスケット(4枚)を替えるのが無難

最後に、パーツ類に関してご助言いただいた皆様のおかげで、なんの問題もなく取付してもらえました！本当にありがとうございました♪

さてと、残るメインどころはホイールかな🛞

レフト