センチュリーのサーボは有り難い・マスターバック交換・大晦日にドタバタに関するカスタム事例
2018年12月31日 18時26分
なおとトヨタ センチュリー GZG50
はじめまして！仕事は商社と鈑金・塗装・修理業。車は平成9年50センチュリーと1987年MB 560SL、新しく増車したハイゼットです。センチュリーは整備性は決して良くないですが、壊れにくいと思います。壊れると結構面倒ですが…。SLは最近乗ってないので消耗しません❗ハイゼットは解体待ちを衝動買いし仕上げ中です。整備は全て自分でやっているので部品代が安いのは嬉しい限り！センチュリーは走行24万キロを超えても毎日元気に動いてくれます！ 因みにmixiもあります。NAOTOです。
皆さん、お疲れ様です。昨夜、マスターバックが（中古）が届き交換しました‼️やっとノンサーボから解放されます😃⤴️作業は簡単だろうと思いきや、室内側のマスターバック取り付けナットが外しずらい。ナット外してペダル切り離してマスターバック出そうとしたら、今度はABSユニットが邪魔でマスターバックが出てこない。悩んでも仕方ないけど、ABSユニットの配管は出来る限り外したくない。最小限の配管を緩めてABSユニットをずらしてやっと取り出しました‼️
ここまでの作業で腰痛が悪化しましたよ…。
中古のマスターバック取り付けて配管して、ABSユニット元に戻して基本的作業は終了‼️エア抜き（これがまた中々終わらない…）して終わらせました。
いや～、ノンサーボからサーボ付き（当たり前）になりました。サーボ、有り難いです(笑) これでお正月も普通に乗れます。恒例にしていた初日の出も行ける‼️
皆さん、今年はお世話になりました。また来年も宜しくお願い致します。良いお年を❗
