シビックタイプRのサーキット走行・LSD・CUSCO・シビックに関するカスタム事例

とうとうLSD導入に動き出しました！
サーキット走るなら最初に入れるべきパーツですが、後で後でと気がつけば最後になってました😅

で、迷いに迷って
CUSCO Type-RS spec-F 1way
を選びました。

最後まで候補として考えていたのはOSのスーパーロックLSDでしたが、知人からアドバイス等頂きながら最終的に以下の理由でCUSCOとなりました。

①ケースに多数開けられた長穴形状(特許らしい)によりケース内のオイル潤滑が良好だと考えられる

②体積が小さいためミッションオイル容量の面で有利

③RSスプリングでプレートを常に押し付けているため低いイニシャルでもレスポンス良くロックする

④内輪が浮きかけながらもアクセルを小さく開ける場面で、小さな駆動力でもRSスプリングにより空転せずロックにもちこめる

⑤購入価格とオーバーホール費用が安い

当然デメリットもあり、、

RSスプリングが助けとなり微小な駆動力で作動が始まろうとするため、極低速時にチャタリングが起きます。

インテグラの時はコレに泣かされました、、🙂
音も目立ちますがプレートが滑ってくっ付きを繰り返すので耐久性と性能低下が著しいです。

なので今回はフラットプレートを採用しているspec-Fを選び、平滑度の高いプレートで引っかかりを起因としたチャタを減らせないかと目論んでます

物は即納ですが、組むまでしばらく時間がかかりそうです。
サーキットシーズンには完成させたいな、、

最後まで読んで頂きありがとうございました！