86のセミバケ導入・ブリッド・国道ステッカー・道の駅記念切符・GIASIIIに関するカスタム事例

アクアでは運転席にセミバケ（レカロSR-7F）入れてたし、次はスポーツカーである86にはフルバケ入れようとブリッドジータ4を買う気満々でしたが、リクライニング機構がどうしても譲れず、ガイアス3となりました笑

走行シーンに合わせて運転姿勢を変えれる、シートポジションを微調整できる（エアバックなしステアリングにはしたくない）、助手席に人や荷物乗ってたり移動がめんどくさくても休憩できるってこと考えたらフルバケよりセミバケやったんよね。

サイドプロテクターに1万は使いたくなかったので、100均で買った布で保護。
1000円あれば自分で加工して付けれる。

リヤプロテクターは普通に買い忘れてたので、車検不適合車になった笑

値段が高かったのもあるが、ボディ色がシルバーなのでFRPシルバーを選択。

全て車種専用じゃないせいか、新品なのに組み付けるとレールの動きが渋かったのでレールの穴をちょいと長穴加工したら少しマシになった。
届いた時点で左右のレールが2ミリズレてた。

レールはlow maxではないROなのでシートポジションは、ほぼ純正全下げ位置。
低すぎても手前が見えづらくなるからこれでいい。

サーキットで使ってるヘルメットを試しに付けてみたが、座高少し高めなので天井との隙間が1センチくらい？（純正のときも同じくらい）

試走するため国道156号へ。

リクライニングできるフルバケって言われるくらいやから、乗り降りはシート全下げしないとしにくいが、街乗りメインたまーにサーキット勢の自分にはちょうどいい。

ジータ4はスイフトで座っただけだが、比べるとガイアスの腰周り？おしり周り？のボールドがちょっと緩い。

他車乗ってて思うけど、86純正シートってスポーツカーなだけに純正にしては安定してるじゃないかな。
GTグレードはファブリック素材で滑らず蒸れないし、気持ち分だがサイドサポートあるし。

集めだして1週間も経ってないんに結構集まった笑

近めな富山県内は後回し。

1番欲しかった国道156号と飛騨白山手に入れれたので良し。