M2 クーペのチューニング・車高調・ブレーキキャリパー交換・ホイールお披露目に関するカスタム事例
2024年04月22日 12時01分
M2competitionに乗っています 全てを万能にこなすBMWが好きです 旅行からサーキットまでM2でこなします M2competitionとは永く付き合っていきたいのでブーストアップしません サスペンションとブレーキ、タイヤで 色んなサーキットを楽しんでいきたいです 富士スピードウェイ 1分54秒188 筑波TC2000 1分2秒505 袖ヶ浦1分11秒987
純正サスペンションで一年間サーキット走行して
M2本来の動きを勉強、タイム基準出ししたのでチューニング開始しました
妻ルールでタイム出したらパーツ交換
これは物を大切に性能を使い切ってから
次のレベルにいきましょうという妻の考え
いつも大変お世話になっています♪
SCHIRMER ofset BBS E88
サーキット走行しているとホイールは歪んでしまう事が多いので軽さよりも
頑丈である事が私の中では1番
なのでBBSが1番大好きです
SCHIRMERはニュル最速BMWチューニングショップでBMWの愛を感じますのでSCHIRMER仕様にしました
AP PRO 5000R キャリパー
キャリパー入れるならこれ一択と私は考えています
レーシングキャリパーなので定期的なメンテは必要になりますが
ブレーキ性能は素晴らしいの一言
ブレーキ前後バランスを考えて
フロントのみAP入れました
そして18インチが入るようにローター径は小さくなってます
純正ブレーキはノーズダイブしすぎるので4輪の設置感を大事にバランス計算して装着
結果は、とにかく良く止まる
短い距離で止まるのでタイムアップしそうです
コントロール性も抜群で
1番大事なブレーキを抜きながら
ターンインがやりやすくなりました
ブレーキパッドの厚みも25ミリあるので結果的に御財布に優しくなります♪
オリジナル車高調別タンク付き
これがなければ始まらないので
奮発して装着
装着して終わりでは本来のタイムは出ません
車高調はデモカーでない場合
セッティングに時間かかります
私の場合は私自身が未熟な為、年単位で考えています
ダンパー仕様変更、バネ交換、アライメント調整、タイヤサイズ変更
様々な観点から富士仕様を探していきます
チューニングを考えている時間やテスト走行の時間が醍醐味だと思ってるので
しっかり煮詰めていきます♪
