A4 アバントのアウディ・8KCDNF・オイル交換・ケミカル用品・定期メンテナンスに関するカスタム事例

今日は涼しかったので色々メンテの日。

メニューは↓

1.インマニ側を軽くクリーニング
2.ピストンヘッドクリーニング
3.プラグ交換
4.エアフィルタークリーニング
5.オイル＆エレメント交換

こんな感じです。
エレメントの写真を撮り忘れましたが、今回はMEYLE製を使いました。
ついでに言っておきますと、写真のアウディ純正オイルは缶だけで中身はelfです(..;)

まずは15分ほど走ってエンジンの暖気後、エアフィルターを取り外し、専用クリーナーで洗浄😁

車に戻って、インマニの温度センサーの穴からスロットルバルブクリーナーをシャーッ！

次はプラグを取り外して確認。

左上からZの順に1番2番3番4番です。
焼け具合は…まぁまぁな感じと思い込む事にします😚

カーボン付着で汚いですが💦

この調子だと、気になっていたピストンヘッドも真っ黒かなぁ…と、ドキドキしながらこの為に買ったファイバースコープを突っ込んでみると…

想像してたより全然キレイ🌟

プラズマダイレクトが凄いのか、時々使うガソリン添加剤(AZ FCR-062)が凄いのか？

ちなみにオイルは5000～8000km毎に毎回エレメントも一緒に交換しています。
交換時には「SX6000」でフラッシングもしています。

…と、話が逸れましたが、せっかくプラグを外したのでピストンヘッドを洗浄してみました。
NX5000をプラグホールから直接シューーーーッと、時間をおいて2回ずつ|緊張|ｮﾟДﾟ；))))ﾄﾞｷﾄﾞｷ
結構な量を噴射しました。

しばらく放置…。

その間に、専用オイルを塗布したエアフィルターを元通りに取り付け。

そして、更に綺麗になったピストンヘッドをパシャリ♪
…の筈が、保存されてない事に作業が終わってから気付きました(´ﾉω・。)ｸｼｭﾝ

剥がれたカーボンがどこかに詰まらない事を願いつつ、新しいプラグを取り付け。
あ！ドライスタートになるのが怖かったので、エンジンオイルを少量スポイトで注入してから取り付けました。

そして…

エンジンスタート！！
おぉ…掛かりにくい(°Д°；

噂に聞く白煙モクモクにも期待したのですが、5秒ほどで煙は見えなくなりました💧

このまま10分ほどアイドリングしてから「SX6000」を注入。
5分後、エンジンを止めてオイルを上から抜き取りながらエレメント交換。

抜き取ったオイル量は約4.8L。
抜き取る前に注入した「SX6000」の340mlがプラスされてるとはいえ、前回の交換から5000kmちょい走行して殆ど減ってないって事になります。

数年前にディーラー保証で交換してもらった過消費対策ピストンは優秀です😁

…ですが、先日アンダーカバーを外して下から覗いた際に、少しオイル？の滲みがあったので、保険のつもりで漏れ防止の添加剤も入れてみました。
オイル注入量は、添加剤込みで4.7L。
添加剤がドロドロで、かなりオイル粘度が上がったと思いますが様子見します。

最後にプレミアムパワーを注入して今日の作業完了♪

暖気してオイル量をチェック後、少し試走。
至って快調です(oﾟ3ﾟb)b

今回メンテナンスに使ったのは…
・WAKO'S スロットルバルブクリーナー
・NX56 NX5000 エンジンチューンアップ
・DENSO IRIDIUM POWER IK22
・K&N エアーフィルターケアサービスKIT
・QMI SX6000 エンジンクリーン
・MEYLE オイルフィルター MOF0214
・PITWORK オイルリークストッパー
・elf EVOLUTION FULL TECH LLX 5W-30
・WAKO'S プレミアムパワー

長文失礼しました( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．

次はDSGオイル交換にチャレンジしようかな…