スペーシアカスタムのNANNTOさんが投稿したカスタム事例
2019年12月14日 22時57分
昔は L602S MOVE や S120V ATRAIリバーノターボ でジムカーナに参戦していました。 HA36S WORKSで低燃費記録に挑戦して以来 アクセル操作に敏感になり、少ない操作量でのレスポンスを求める体質になりました。
今日は久方ぶりにスペーシアカスタムで御食餌に♪
私が棲息している地域では滅多に雪が積もりませんが、それでも、そろそろスタッドレスに交換すべきでしょうね。
明日辺り、交換しようかしら？
(*^_^*)
大分涼しくなり、暖機に時間が掛かるようになってきましたね。
各機器と足回りが暖まり 且つ バッテリーの充電が完了するまでは 普段85ps以上のALTO WORKSに一人で乗っている身としては物足りないですが、それでも CRTD4 TDI Tuning with Bluetooth でブースト圧を上げているので、エンジン回転数を上げすぎなければ、まぁ元気に走ってくれます。
オーバーシュートでブーストリミッターに当たる事はないですが、その分 ブースト圧が最高0.9k程度と安全マージンが残されているので、TAKE OFFのマジックタンクを全閉から若干開いてみようかと思案ちうデス。
それにしても、ブーストアップさせると、純正のパワーモードスイッチを押した途端に エンジン回転数が高くなりすぎ、その事に起因するブースト圧低下によるパワーダウンが目立つようになるのが悩みどころです。
まぁ、パワーモードを使用せず、エンジン回転数もパワーバンドを外さぬよう低く抑えつつ 且つ しっかりとブースト圧が掛かるように負荷を伝えさえすれば速く走る事が可能なので、MT車とは違った駆り方を楽しむ事ができますね♪
そう言えば、某所で CRTD4 のレビューを上げていた事が縁となり、ステッカーを入手する事ができました。
自分の車両であれば喜んで貼るところですが、生憎 親父殿の車両なので、バレないように貼るのには難儀しそうです。
σ(^◇^;)
