IS Fの日産リーフ・電気モーターのトルクは凄い・ブレーキ、足回り、最悪・モーターショーの次はオートサロン・てんた ヤンチャ復活に関するカスタム事例
2019年10月02日 20時40分
HV、PHV、EV、FCV、、カーボンニュートラルの矢面とされた自動車業界はまるで幕末や明治維新のよう。 DOHC V8 5000cc 477ps ハイオクガソリン、GS Fは、時代に逆行した、正に【シン・ラスト・サムライ 】なのです。 GS Fを絶滅危惧種と敬遠する輩は、真の車好きではないでしょう。 時代遅れ？燃費が悪い？この車から降りたら皆笑顔。何故なら、車本来の楽しさがそこにあるから。 新しモノ好きなザンギリ頭にも、きっと滅びゆく侍の偉大さがわかるはず。
皆さんこんばんは😊
今日は社有車の日産リーフで移動しました。
EV初体験の私です😊
オートパイロット、、
我がIS Fのプリクラから大分進化してますね。
自動操舵が面白い。
でもステアリングからは手を離せない💦
オートパーキング、、
便利だけど自分には必要ないですね。
この分安くして欲しい😅
日産リーフでスバルに来ました💦
いけない私😅
気になる航続距離も、
日常使用する車としては何ら問題ない車。
良いところは、、
電気モーターのトルクは凄い！
出だしやブレーキ後の加速は気持ちが良い！
世界中がEVダラけになるのも近いと感じます。
インフラさえ整えば、、ですね。
悪いところは、、
バッテリー搭載の為ヒップポイントが高い、、
車高が高く足回りのセッティングが酷い、、
最悪なのは、、
ブレーキの初期制動が最悪、、効かない、、
エア抜きしたくなる衝動に駆られる、、重いから？
何回も怖い思いしましたよ、、
IS Fと比べるものではありませんが、、
Fは速くて良く止まる車だなぁと、、つくづく。
こんな珍しい車が、、初めて見ました。
豊田ナンバー、、例の車の開発は順調のようです。
モーターショーが終わったら、、
これからオートサロンの打ち合わせ、、
どうなる事やら、、
てんた、、
すっかり元気にもと通り😊
ヤンチャしてますよ😊
去勢前よりは控えめになりました😅
