S2000のAP1・AP2・アバルト・124・スパイダー・ホタテドットコム・ホタテ.com・ホタテ.COM・エンジンオイル交換・デフオイル交換・LSDオイル交換・エレメント交換・S2000 20th Anniversary Prototype・新作フロントバンパー・TAKUMI X-TREME 0W-40・エーシーデルコ・CUSCO LSD OIL API/GL5 SAE/80W-90に関するカスタム事例

はい🕺🏻CARTUNEの皆さん今晩は🙋🏻‍♂️
『ホタテドットコム』の時間がやって来ました😑

今回のテーマは…『エンジンオイル及びデフオイル交換』

と言う事で...現在ミッション慣らし運転中の愛車『紅の彼女(魔王)』の今年最後❓のオイル交換を実施しました😁

◆はい❣️
先ずは…サイドレバーを確実に引いて、タイヤストッパーをリヤに設置☝🏻
エンジンオイルから交換を行う為、ちゃちゃっとF側のジャッキUPポイントにジャッキをSETしてF側を持ち上げます❗️

※F側タイヤをスロープに乗せてFメンバーを油圧ジャッキで持ち上げて左右ジャッキUPポイントにウマを掛ける方法が安全でオススメです😉☝🏻
車体を丸ごとリフターで持上げる環境が一番理想的なのですが…中々自宅では難しいところです😅

◆はい❣️
オイルパンの下にオイルトレイを忘れず確実にSETしましょう☝🏻
廃油の移し替えを考慮して専用のオイルトレイ(容量８ℓ程度あれば十分)を準備される事をオススメします😉☝🏻
又はそのまま処分が可能な使い捨てトレイも良いと思います👍🏻

◆はい❣️
ドレンボルト(M14×P1.5)を外してオイルを抜きます❗️

※ヘッド側のオイルフィラーキャップを外す事でオイルの抜けを良くします☝🏻
因みに私はこの時オイルLvゲージも一緒に抜いております😁

◆はい❣️
取外したドレンボルトの先端には鉄粉が付着しておりますので、綺麗に清掃してパッキンを新品に交換して準備しておきます☝🏻

◆はい❣️
まるで静止画の様に綺麗～に廃油が出て来ます😁

※最初は廃油が勢い良く出て来ますのでトレイからはみ出さない様に注意されて下さいね☝🏻

◆はい❣️
前回のオイル交換から約2500km程度走っており意外に汚れておりました😅

※個人的な感覚で言うとストリート走行で3000km以内もしくは半年以内で交換☝🏻
サーキット走行は走る前後で都度交換が基本といった感じですねぇ🤔
少し過保護な感じに思えますが、オイルをケチって不具合も含めブローさせた者が過去に知り合いでいたので早目早目のオイル交換を心掛けております😉

◆はい❣️
我が家のオイル貯蔵庫です🤩
各マシン(自家用)毎にペール缶(オイル粘度毎)で管理されております☝🏻
各ペール缶1年以内を目安に使い切って、毎年新品のペール缶に入替える様に心掛けております😉

※一般的に熱の入ったオイルは熱酸化(成分分解)が始まり温度の二乗で分解をして行きますので、開封後は早目に使用される事が理想的ですが…空気に触れた程度では極端な酸化は起きないので半年～1年程度は品質的には特に問題は無いと思います☝🏻

◆はい❣️
私の愛用するオイルは安価で質の良いエステルベース100％化学合成油【TAKUMI X-TREME 0W-40】です😁
個人的には今まで試したオイルの中で一番安くて性能が高いオススメオイルですねぇ🤔
3～4000円/ℓ程度するオイルと比べてもフィーリングが大して変わらなかったので早目に交換すればコイツで十分だと感じました😉👍🏻

因みに以前参加したMOTULのオイル講習会で、何さん我が社のオイルを入れとけば問題なか❗️
としつこく言われた経験があるので、天邪鬼な私はMOTULだけは使用しません😤
あっ❗️エンジンオーバーホールした時だけ御店側が気を利かせて無料でMOTULオイルを入れてくれたので…100km程度慣らし運転で使用してオイル交換しました😅

◆はい❣️
エレメントは「エーシーデルコ」を愛用しており都度新品に交換しておりますが、2回に1回交換でも特殊な添加剤を使用していない限り不具合は起きないと思います❗️
私はエレメントをBOX(10〜20pc)買いしている事もあり、元が安い代物なので気分的に毎回新品に交換するのが基本ですねぇ🤔
装着前にＯリングに薄く新品オイルを塗って装着するのも昔ながらの癖ですねぇ😅

※個人的にはフィルターレンチはカップ型のレンチソケットが舐めにくいのでオススメします☝🏻
サイズも色々ありますので必ずサイズの合った物を使用しましょう☝🏻

◆はい❣️
因みに私のS2は純正オイルクーラーを撤去して社外オイルクーラーを装着しておりますので、エレメントサイズ(65㎜)及びネジ形状(UNF3/4-16)が標準車と違います😅

※個人的にエンジンルームが映える様に地味な純正黒ではなく「ブルーエレメント」をチョイスしております☝🏻
エレメントに性能までは求めませんが…せめて色だけは拘っております😉👍🏻

◆はい❣️
新品のオイルは綺麗で気分的に良いですねぇ🤩

※基本はオイルジョッキ(容量1～2ℓ程度あれば十分)に移し替えて使用しますが、ヘッド上部の注入口にも漏斗(100均の物で十分)をセットされて入れられた方が周りに零すリスクが減るのでオススメです☝🏻
当り前ですがオイルを注入する時は車両を降ろして平坦な場所で入れましょう☝🏻

◆はい❣️
オイルLvゲージで確認しながら既定値までオイルを注入❤️
一度エンジンを始動させて暫くして停止後、各部オイル漏れが無いかチェック☝🏻
問題無い様なら再度オイルLvゲージを確認して既定値までオイルを注入すれば終了😉👍🏻
因みに私のS2はオイルクーラーを装着している事も有り…エレメント交換まで含めると約5.5ℓ程オイルが入りました😅

※必ずオイルを入れる前に「ドレンボルト」と「エレメント」が確実に締まっているか確認しましょうね☝🏻
因みに私はオイルをゲージの上限値まで入れて使用しておりますが、一般的には下限～上限の中間くらいが望ましいらしいです🤔

◆はい❣️
続いてデフオイル交換の為、R側のジャッキUPポイントにジャッキを掛けてR側を持ち上げます❗️
※Fタイヤにタイヤストッパーを設置する事を忘れずに☝🏻

私の愛用するオイルは安価で質の良いLSD専用【CUSCO LSD OIL API/GL5 SAE/80W-90】です😁
特に不快なチャタリング防止にはピカイチの効果を発揮するデフオイルだと思います😉👍🏻

◆はい❣️
デフ真下にオイルトレイをセットし真下のドレンボルト(24㎜)を外すと...特有の激臭(極圧剤の臭い)と共に廃油が垂れ出て来ます❗️

◆はい❣️
いつ見てもデフオイルが「ドプン❤️ドプン❤️」と垂れ流される光景は激臭と共に癖になりますねぇ😍
皆様「いやいやいや〜それは無い無い無い👋🏻」

オイルの抜けを良くする為、注入口(上側)のボルト(23㎜)も取外しておきます☝🏻

⚠️※必ず耐油手袋を装着して作業を行う事が重要です☝🏻
くれぐれも廃油が手や身体につかない様に注意されて下さいね❗️❗️
もしついたら…ジエンドDeath😨

◆はい❣️
エンジンオイルと違い白く濁った液体です❗️

※基本的にデフオイルにはハイポイドギヤが使用されております☝🏻
潤滑油の中の極圧剤と呼ばれる成分(リンが含まれている)がアノ何とも素敵な激臭を生み出している訳ですねぇ🤢

◆はい❣️
取外したドレンボルトに鉄粉が付いていると思いますので綺麗に拭き取ります😄
デフオイルが完全に抜け切ったらドレンボルト(下)を確実に装着して臭い物には蓋(栓)をしましょう😆

※パッキンも忘れず新品に交換しておきましょう☝🏻

◆はい❣️
デフケース注入口から新品のオイルをチュチュ〜ッと入れます❤️
注入口からオイルが溢れて来たら満タンOKとなります🙆🏻‍♂️
最後にボルト(上)で蓋(栓)をして垂れたオイルを綺麗に拭き取って車両を降ろして終了です😉👍🏻

◆はい❣️
最近発表された『S2000 20th Anniversary Prototype』中々良いですねぇ😍
次のフロントバンパーを何処のメーカーの物に変更しようかと検討していた最中の発表だったので興味津々です🤩

それじゃ〜次回も…サービス🧏🏻‍♂️サービス🧏🏻‍♂️