ムーヴカスタムのかずさんが投稿したカスタム事例

この前のｵｲﾙ交換の時のｵｲﾙの減り方と相変わらずﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞが真っ黒になる、毒ｷﾉｺにｵｲﾙの吹き返しか何かでｵｲﾙ汚れが出るので今回はｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸを取り付けてみることにしました。

前に乗っていたL502sﾐﾗに使っていた物で4年程保管していたものでやっと使う機会が出来ました😅

汎用の為ﾀﾝｸの大きさがでかく取り付けの位置に苦労しましたがなんとか位置決めが出来ました。
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを外して手持ちのｽﾃｰをｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ下のｿﾚﾉｲﾄﾞのｽﾃｰと共締めして固定します。
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを外したついでにPCVﾊﾞﾙﾌﾞ、ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ等の詰まりがないかも点検しておきます。自分のはJB-DETで詰まりは無かったですがEFの場合ﾀﾍﾟｯﾄ(ﾍｯﾄﾞ)ｶﾊﾞｰのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ(ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ、ｻｰｼﾞﾀﾝｸにいく)ﾎｰｽの詰まりがあると内圧が上がり吹き返しが多くなったりｵｲﾙ悔いが出るみたいです。

ﾀﾝｸの取り付け位置はこんな感じです。
狭いのと固定位置を探すのに1時間位かかりました😓

ﾎｰｽは内径12㍉のﾎｰｽですがﾀﾝｸのﾎｰｽ取り付け径は11㍉ですがﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞで締め付けるので問題ないです。

ﾎｰｽの取り回しはｻｰｼﾞﾀﾝｸとｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの間を通そうと思いましたがｱｸｾﾙﾜｲﾔｰが通っているのと無理がかかるので写真のような取り回しにしました。

ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸを取り付けたので毒ｷﾉｺのｶﾊﾞｰのｵｲﾙ汚れも綺麗にしました。
ﾌｨﾙﾀｰも予備の綺麗にしたﾌｨﾙﾀｰに替えようと思いましたが見つからないのでとりあえずﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰである程度綺麗にして新しいのが来るまで再使用します。

試しに60㌔程走ってみましたがﾎｰｽ内部にはｵｲﾙが吹き出た形跡は見当たりませんでした。
作業後の乗った感じですが少し出だしが良くなった感じがします。
ただ気温が下がったので取り付け前はﾌﾞｰｽﾄがﾒｰﾀｰ読み0.95位だったのが内圧がさがったのか0.8位に何故か下がりました。
暫く様子を見てみようかと思います。