WRX S4の車高調整・やはり、動画？？？・知床でラーメン🍜テロ・やってみましたシリーズ・ご無沙汰しておりますに関するカスタム事例

皆さん、こんにちは😃

復帰後、第二弾の投稿となります。
細々とやろうと誓ったのに、連日の投稿💁‍♂️失礼します😎

今日は連休中の唯一のお休みです😊✋

今回はやってみました❗️シリーズです。

トップ画は2.3日前に近場の公園🅿️でフラッシュ無し、ありでの比較です。

この写真はフラッシュ📸無しです。
マニュアルモードで、
200mm位？
絞り7.1
シャッタースピード4秒
ISO感度200
で撮影しました。

この写真は同じ位置で、オートフラッシュ📸撮影です。

これもフラッシュ無しで100mm程度のマニュアル撮影です。
設定はトップ画とほぼ同じです💁‍♂️

これは、フラッシュ📸ありオート設定です。

この時の目的は暗闇にクッキリ浮かぶ相棒🚙を撮る❗️ことでしたが、上手くいかずでした🤷‍♂️

難しいところが、楽しいんですね😊

今日は先日組換えた車高調の減衰力調整を試すために北見〜陸別　往復100kmを走って来ました。

今回購入した車高調はコスパが高いBRITZ DAMPER ZZRです。

32段の減衰力調整が可能で、ショップではメーカー推奨値のど真ん中16段に前後とも設定してもらいました。

スタートは高規格道路で高速走行をしました。
ど真ん中16段での走行です。
下道では少し硬いと感じていた足回りが高速走行では、適度な硬さで乗り心地も程よい感じでした。
道路の繋ぎ目のショックも不快ではありません💁‍♂️

高速走行では、16段位がベストかもです。

高規格道路終点から陸別までは陸別国道と呼ばれる下道です。
直線と高速コーナー⁉️で構成されている道です💁‍♂️
ただ、直線路ではスピード抑制かメンテ不足なのかは、わかりませんが、めっちゃガタガタしています😎

減衰力を前後とも10段(ハード側)にして走行してみました。
繋ぎ目でガタガタ跳ねて、もし同乗者がいたら🤬となりそうです😅

10段はかなり硬くなっているので、コーナーでのロールは激減します。
一説では、最ハードの1段だと、ほとんどロールがなくなって、カート状態になるそうです😎

ロールが少ないと安心感はありますが、乗り心地が悪くなるので、市街地には適さないですね💁‍♂️

陸別からの帰路はソフト側に戻して、20段に設定しました。
乗りごごちは純正より、ほんのちょっと🤏🏼硬い程度で道路の繋ぎ目やギャップは不快までいかずで、🆗👌だと思います😊
暫くは20段、ちょい硬で乗りたいと思います💁‍♂️

最後にラーメン🍜テロです。
4月中旬の車高調組換え前に出掛けた知床へのドライブ🚙💨💨です。

すいません、やはりワンパターンで😅😎
これがないと、走る楽しみが激減しますよね😙

ここは、知床の人気ラーメンで1位にヒットする【波飛沫】さんです🤗

北見でマイNO.1の【麺屋ひかる】も元波飛沫北見店だってので、味はほとんど同じです😊✋

やはり、塩ラーメンを頼んでみました。
やはり、旨し😋でした。

車の後ろは知床の海です💁‍♂️

到着したのは11時40分で一番乗りでしたが、テロ後12時過ぎには駐車場は一杯でした😁

ベースは旭川ラーメンなんですが、地元では知床の味になっているようです😊

以前のstyleから離れられずで動画も入れてしまいました😎
でも、BGMは無し🙅‍♂️です。

これからは、色んなパターンを考えて細々と投稿していきます⁉️ので、よろしくお願いします。