WRX STIの夏輝(旧ハンネ:なつき)さんが投稿したカスタム事例

純正のトランクマット的な何か・・・・繊維が細かいゴミをキャッチするというか・・・引っ掛かったのダイソンの掃除機で吸っても取れないから手で取ったりとか。めんどくさいからラバー素材のトランクマット買った(´・ω・`)

さすがFJ Craft。安いけど品質はいい。

タワーバーの装着も考えて造ってるのがまたいい。ストラット周り覆われたら困るし。

オーダーメイドなのに新品特有のゴム臭さがほとんどない。

ガッツリ嗅いでも不快にならない。

むしろクセに・・・・やめとく←

奥が若干浮いてるのはこれ仕方ないの。
クスコのパワーブレース入れてるからこの辺盛り上がってるやつ。
非装着なら綺麗におさまってたと思う。

後期型VABは赤使われてる箇所が多いからとりあえずフチは赤にしといた。

某伝説のハイゼットだけ冬タイヤに。
汚れまくりなのは気にしないの。
洗ってもすぐ汚れるし・・・

そもそも1回燃えてるし←

ハブの錆でホイールはまっとったから研磨。めんどくさいいぃぃぃぃ(´；ω；`)

トルクレンチってさ・・・長くて力かけやすく見えるからか、固く締まったネジ緩めるのに使うのいるけどアレはダメよ(´・ω・`)
そもそも大半は右回転専用。
（まあ逆ネジ対応として左回転対応のモデルもあるんだけど・・・ネジ緩めたりする用途前提の工具ではないというね）

そしてトルクレンチ自体も本来なら定期的に点検が必要なんだけどやってる人って極端に少ない印象。

トルクレンチは測定器。

正しく使わないと精度が出なくなるし・・・精度が出てないトルクレンチってもはや何の意味もないという・・・😅

ちなみに俺はタイヤ交換にはTONEの使っとる。メーカーに校正出してるから精度も問題なし。

未使用品だそうだけど、オークションで1円スタートで出てた。

そして1円で落札・・・😅

伸縮、ロック、角度調整機構共に問題はなさそう。コンデジ載せてみても特に問題なさそう。
装着方法これで合ってるのかは知らない(´・ω・`)

Sherpa（1万くらいだけど・・・俺みたいな貧民にはツラい←）買えるようになるまでの繋ぎ兼コンデジ用ってことにするっす。

なんとなく思う。シルバーメタリックの車にシルバーメタリックのホイールってどうなんだろ(´・ω・`)