コペンのカーオーディオ・KTP-600・MRV-F300・TANBX・TB-035Mに関するカスタム事例
2022年08月20日 16時24分
268と400と883(YOKOTA)ダイハツ コペン LA400K
所有 ヤマハ BW'S X 125 (268CC) ほぼレース用、実家で半永眠中 ダイハツ コペン ローブS (LA400K) ハーレーダビッドソン XL883L スーパーロー ネットで、チマチマ安い部品探してマイペースにいじってます、気軽に情報交換やアドバイス頂ければ助かります。
皆さんご教示願います。
皆さんどちらが好みでしょうか？
イヤホン等で聴くとはっきり違いが出ます。
上が400ハイパス有り
下がハイパス無しです
オヤジさんといろいろやり取りして、最近放置していたセッティングのやる気が出てきたので再見直ししているところですが(と言っても私はDAPからアンプ直結仕様でDSP入れてないので、アンプでゲインとクロスオーバー設定のみです)
耳と頭悪いのでいろいろ細かく設定して撮影して、聴き直しながら判断しようとしてミッドウーファーのセッティングある程度個人的に決めれて、次はスコーカーセッティング撮っていたら、スコーカー今までハイパス400KZ -12dbで設定していたのですが、ハイパス無しの方が音に厚みがあってとても臨場感あるように聴こえます
(低音カットしてないから当たり前と言えば当たり前なのですが)
理論的にはスコーカーは下の音域切っていらない振動を省いて、キレイな中音域出すって思っていたのですが、普通に車内で聴いて、イベント等で爆音でならさない状況なら(パワーハイファイ仕様？)スコーカーのローパスかけないほうが「私の仕様」のパターンは音質良いのかもかもかも？
と考えてしまいまして。
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120HZ-12dbパターンも
