2022年08月06日 11時39分
さてヘッドをもどしていきます。
ヘッドボルトは55N・mです
カムシャフトを戻します。
カムホルダーの向きに注意しましょう。番号があるのがインテーク側のようです。
カムホルダーは12.5N・mみたいですが手締めで手応えくるまで締めました。
インテーク側のカムはバネが仕込まれているシザーギアになってるので、回り止めをしていました。
このネジを外してカムポジを正しい位置であることを確認しましょう。
これは余談ですがオイルブロックのネジが全然噛み合ってくれなくて100回くらい爆破してやろうかと思いました。
カムプーリーやら配管やらを戻していく最中、カムポジションセンサーを殺してしまいました。
クソが、というお気持ちです。
即部品発注したので続きはまた後日になります。。。
今年初めてのカスタムはーーハンドル変えましたー！頂き物ナルディーからモモコンペ師匠のエッセに付いてて運転した時に太さがとてもしっくりきちゃったせいでずっと...
動作確認多分OK笑まだ同軸を分岐していないのと、ブリッジで鳴らしてない、ステレオで片方ずつ出力時点でMIXのMONOにしていますすでに56Hz、24dBで...
再開続いて補強柱を三箇所これは板のカット時点で高さを正確に出すために図面に入れてました大きさはパズルの組み合わせの結果的なところがありますが位置決めは、こ...
開口部開け作業へ外周部を線引き光の関係でなんか貼ってるように見えるけど、直接円カッターで内径の印つけ内径の線引き掃除機をかけつつカット近くで見たらアレな出...
今、ミラがシンプルなのは過去車のおかげ😊ビッツで自分好みの触り方を知ったからミラでも実現出来た事嬉しく思います😇それにしてもこうやって写真で比べてみると今...
ひっくり返したところの完成予想図地下一階付きの二階建て約70L20センチ3発で行きます手前の端材は一階の補強用地下部、板の長さが足りないところはカット時の...
