ノアの初弄り・スピーカー交換・DIY・ツイーターステー作成・JBLに関するカスタム事例

　カーチューンの皆さま、明けましておめでとうございます。
初弄りを行いました。

デッドニングとスピーカー交換です。
まずは内張剥がし。

防水シートとブチル剥がし。
ブチルは私なりの裏技で綺麗に剥がします😁

ピッカピカ！

ブチルは剥がさない方法もありますが、作業の際に手に付いたりするので私は全て除去します。

脱脂して制振材貼り貼り。
外から叩きながら響かなくなる場所に貼り付け。

穴埋め。
この辺は特に問題無いですね。

スピーカー裏には吸音材も貼り貼り。

ここから難易度が上がります。

車内のスピーカーケーブルを探し、スピーカーに付属の白い矢印のパッシブネットワークに接続。

配線の色は
運転席側　　若草色　フロント右　➕
　　　　　　青色　　フロント右　➖
助手席側　　桃色　　フロント左　➕
　　　　　　紫色　　フロント左　➖
らしいです。

　パッシブネットワークからウーファー用とツイーター用ケーブル生やします。
パッシブネットワークは調整出来ないタイプの為、邪魔にならない所に隠しました。

ウーファーケーブルはドアスピーカー用ケーブルに接続。
ツイーターケーブルはピラー横三角窓の下のパネルを外しそこを通し、フロントガラス前に新しく引きます。

今回購入したJBL CLUB6500Cはツイーターの台座が埋め込み系しか無い為、適当にステー作成。
　見た目が悪いので後日修正予定😅

位置はいつも通りウーファーとの距離を合わせています。

裏が丸見え😅
配線カバーなどで隠す予定。

今回1番問題になった所は、ウーファー部のバッフル固定です。
私のノアはノーマルスピーカーを外すと18cmくらいの穴になりました。
バッフルは通常鉄板に穴を開け、4本のボルトで固定しますが、スピーカー穴が、バッフル固定ボルトの位置と同じ状態で、17cm用バッフルに合わせた固定穴を開ける事が出来ませんでした。

私は、少し邪道な取付方でガッチリ固定しました😁
ちなみに追加パーツは無しで固定出来ます。
あまりおすすめ出来ないので、書き込みは控えます。ミーティングなどでお会いした時に知りたい方には説明します😁

取り敢えず取り付け完了しました。

音は、ノーマルと比較するのも変な話しですが、再生幅がかなり広くなりました。
まだ取り付けたばかりで、高音がキツく感じますが、しばらくしたら少しマイルドになるはずなので、今の状態としては合格レベルだと思います。

　エージング、調整の楽しみが増えました😁

スピーカー自体はセパレートなのに2万円以下で購入出来る為、コスパは良いと思います。

インナーパネルの静音まで手が回らなかったので、暇な時にやって、ミーティングまでにはもう少し良くしようと思います。😁

追加
フロントはハイパス125dBから18dB/octでカットしていますが、ボリューム23を超えると曲によりますがナビ電源が落ちます。
同時にアイドリングストップ不良が発生します。
原因はアルパインによると電源不足らしいです。
エンジンを止めて施錠を何度か繰り返すとリセットされます。
これはノーマルスピーカーでも発生していました。
このスピーカーにしてからはより低いボリュームでも発生する様になりました。予想ですが、3Ω駆動によるものだと思います。
　今後はフロント用に安い2チャンアンプを入れるつもりです。
そうする事で、電源停止も無くなり、JBLの能力をフルに使えそうです😁
また金かかりますね😅