アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・マフラー・除電・放電索・アルミテープに関するカスタム事例

マフラーにバンテージを巻くと
高回転の伸びが良くなり
低速トルクが下がりますよね

ナゼ!?　なのだろう🤔

前回、気体は温度が上がると粘度が上がると説明しましたよね

つまりバンテージを巻くと
バンテージを巻いたところのマフラーの排気温度が上がり
マフラーの壁の渦を大きくしてしまう

そのためバンテージを巻いたところでは
実際のマフラーの直径より
細くなってしまう

そのため低速トルクが下がってしまうのです

では、なぜバンテージを巻くのか

エンジンは高回転時
排気ガスは

排気ガス→真空→排気ガス

のような状態になります

つまりマフラー内では

排気出口に向かってだんだん冷えることによって

真空の部分が縮まっていきます

そのためエンジン近くの排気ガスを引っ張ることになるのです

そこで、エンジン近くにバンテージをつけることによって

エンジン近くの排気温度が上がり
マフラー内の温度の変化は急激になります

そのため高回転時はマフラー内での排気を引っ張る力が強くなり

高回転時の伸びが良くなるのです

ですので逆に

マフラー出口付近を急激に冷やすことによって
この引っ張る力は生まれます

そこで、SIRAKOBATO放電索

アルミの針金を横に広げることによって
マフラーの温度を下げることになります

バンテージよりは弱いですが
バンテージを付けたような効果が生まれるのです

低速トルクを下げることなく
高回転の伸びを良くする

なおかつ静電気を除去することによって
マフラーの口径を広げたような効果も生まれる

まさに魔改造なのです😉

作り方は次回に
用意するものは、とりあえず
マフラーの口径にあった
ステンレス製ホースバンド

ホースバンドはネットで買った方が安いので
皆さん用意していてください