インプレッサのGC8・WRX・ドリフト・スピンターンノブに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサのGC8・WRX・ドリフト・スピンターンノブに関するカスタム事例

インプレッサのGC8・WRX・ドリフト・スピンターンノブに関するカスタム事例

2025年06月02日 19時38分

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Jayne ~FR-GC8~スバル インプレッサ GC8

変な車が好きなひと 無言でフォローする場合がございます。また、返信は恐ろしく遅いです。ご了承ください

インプレッサのGC8・WRX・ドリフト・スピンターンノブに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

作業記録
私めは超がつくほどドリフト初心者のためサイドブレーキできっかけを作っているのですが、純正のレバーだと戻し忘れをやらかすのでスピンターンノブをつけます

スピンターンノブはクスコ製を買いました

インプレッサのGC8・WRX・ドリフト・スピンターンノブに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

Before
GC8純正
このレバーだとスピンターンノブが付けられないのでGDB-C以降のレバーに付け替えます

GC8純正レバーでも加工で付くらしいのですが、私には無理でした。ストック1個破壊しました

インプレッサのGC8・WRX・ドリフト・スピンターンノブに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

After
詳しくは調べればすぐ出てくるので割愛します
作業自体は30分で終わりました
3~4ノッチぐらいに調整して終了です

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