スカイライン GT-Rのメンテナンス・クラッチダスト・コロナウイルスに負けるなに関するカスタム事例

いつものショップさんにてメンテナンス+α。

エンジンオイル交換、トランスファーオイル交換、そして
クラッチのダスト処理&グリスアップ💨せっかくなのでディスクも新品へ(滑ってないけど)。

前回のエンジンOHの際に新品クラッチ投入でしたが・・走行5万キロ手前でこのダスト量・・ダストでグリスが・・💦カッパーミックス予想通りダストは多めですね(でも操作、純正同等は流石です👍)。

ベアリングも😞💦

グリスが行方不明😅
踏力・・重くなるわけだ

キレイに洗浄しグリスアップ💨

取り外したディスク
(中古は需要ないので処分してもらいました)

新品。街乗りなら申し分のない耐久性ということかな。
ダストは多めなので5万キロごとに洗浄、グリスアップは必要😅

今回は、この部分とレバーダストブーツは取り外しました。圧力でダストが外へ排出するのを促す為(期待を込めて😅)
昔はハウジングに穴あけて放熱、ダスト排出していたとのことで💨

踏力、かなり軽くなりました(実は腰痛対策ってことは㊙️です😅)👍○PEED○actoryさん、今回もありがとうございました💨