WRX STIの取り戻したいシフトフィールに関するカスタム事例
2023年01月17日 09時22分
物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。 僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。 もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。 気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。 過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。
原因かどうかはさておき・・・
MTマウント交換をキッカケに「操作性」と言う一つのファクターの中で「得たもの」と「失ったもの」。
いいとこどりは出来ないさ・・・啓介ｗ
と最初から理解はしていたつもりだったのに、日に日に失ったものが恋しくなる。
シフトの節度感。
勿論、得たものはそれなりに大きかった。
シフトアップの際、あのVAB特有のエンジンのシャクリが無くなったと言っていいレベルになったのだから。
だが、年末から今日に至るまでの短期間で2速から3速に二度入らなかった。
納車した2017年3月～MTマウント交換迄約6年の間でもこんな現象は数回しかないのに・・・
うちのVABの節度感。
元々他ユーザーさんの話を聞いてると個体的に良好だったのだろう。
以前の節度感を取り戻す迄に至らなくても、節度感を少しでも改善したくDラーサービスの友人に相談した。
点検でどうなるか・・・！？だな。
今年はEP82とJZX100で一度ずつ、今迄合計２度しか走った事無いコースをアップペースで挑んでみたい。
JZX100で先行を取り、後攻GDB涙目と殺し合いのバトルしたのが懐かしいｗｗｗ
だから兎に角操作系には信頼を置ける状態にしておきたい。
欲は果てしない。
PS
なんてね、この歳だもん出来る事もたかだか知れてます。
単なる老耄の戯言ってやつです。
追記
本日19.1キロ走行、例のシフトフィーリングはマシだった。
このまま様子見た方がイイかなぁ💦
分からなくなってきた💦
