カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・WRX S4に関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第255弾
スバル WRX S4(2代目)
続いてWRX S4に乗車しました。

WRX S4のポイント
AWDパフォーマンスの象徴モデル。現行型にはMT仕様のSTIは無くなりましたが、スバルのスポーティーセダンとして販売されています。走る楽しさとかを中心に見ましょうかね。今回の車両はGT-H EXだと思います。新車価格は発売時点で438万9000円です。現在は6万円程値上がりしています。

WRX S4の良いところ
・シフトがストレート式なので扱いやすいです。
・ペダルレイアウトが良く、足をパンと出すとしっかりブレーキを踏めます。
・クロストレックのように、狭い道でも安心なビューモニターがあるので良いですね。

内装
質感は高いですね。悩みましたけど、加点しましょうかね。ドア側もしっかりソフトパッドが使われてますので良いです。メーターはデジタルで、質感は良いと思います。室内照明はLEDです。シートの感触は良く、弾力は固めで良いですね。ただ、後席の下側が少し柔らかめなのかなと感じます。エアコンはこの前レビューしたクロストレックと同じですね。大幅減点します。後席は身長177cmの私で頭上空間が拳2個分、足元空間が16cmです。角度調整はできません。後席にもしっかりUSBを設けている点は良く、今の車らしく良いですね。車両感覚の写真は撮り忘れましたが、あまり掴めない気がします。端まで見えにくく、掴みにくいです。スバルにしてはイマイチ。ボディ剛性はドアがしっかりしており、剛性の高さは感じます。

荷室
トランクを開けますが、まず開くスピードがあまりにも早すぎる気がします。ボタンを押した瞬間、一気に開き、これ危ないだろと感じます。減点です。危ない開き方なので。荷室は大体幅が150cm、奥行きが92cm、高さが51cmです。悪くはないと思います。

後席を倒しました。段差はありますね。奥行きは174cmなので、工夫すれば寝れそうな気がします。

ヘッドライトを点灯させました。LEDですね。見た目は良いです。

タイヤ
撮り忘れましたが、18インチです。STIスポーツだと塗装の仕方が異なります。

搭載エンジン
FA24型の275馬力です。ボンネットはダンパー式なのは素晴らしいです。アクセルやブレーキは問題ありません。ブレーキはタッチも良く、踏んだ分だけ効くブレーキなので良いです。サスペンションは結構硬いです。細かい段差も拾う印象です。突き上げも少し感じます。ただ、車のキャラクターを考えるとこんな感じかな？とは思います。私は長距離は乗りたくないなと感じる乗り味です。セダンではないですが、シビックのハッチバックの方が硬いながら上手くいなしてくれたので、それを考えるともう少しソフトにしても悪くはないのかなと思います。静粛性はそこまで良いとは言えませんね。スポーツモデルなので別に構わないですが。停車時は微振動をほぼ感じないので良いですね。加速の反応は素早く、CVTながらCVTを感じないですね。エンジン自体は素晴らしいです。加点ですね。ハンドルはそこまで重たくはなくちょうど良いかなと思います。最後にマイナスポイントですが、バックする時のクリープの速度が速すぎます。ここはもう少し抑えめにしてほしいです。バックするのが怖くて不安でした。また、ウインカーがレヴォーグのようにワンタッチウインカーなので大幅減点です。ただ、2023年の改良でワンタッチウインカーは廃止されたようです。ここは良かったですね。やはり不評だったんですかね。

WRX S4の悪いところ
触れたので省略。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
・質感の高いインテリア。+0.5点
・搭載エンジンが素晴らしい。CVTでもATのように気持ち良く加速してくれる。+0.5点
減点ポイント
・ボタンもあるが、エアコンが基本的にタッチパネル式。−1.0点
・トランクの開くスピードが早すぎる。危ない。−0.5点
・クリープの速度が速すぎる。−0.5点
・ワンタッチウインカー。−1.0点

評価:3.0点 普通。よく見てから検討しましょう。
色々加味した結果、3.0点になりました。2023年改良後なら4.0点になると思います。ワンタッチウインカーじゃなくなるので。今まで何台かスバル車乗ってきましたが、低くても3.5点でしたので、今までのスバル車と比較するとイマイチだと感じます。R2除いてですが。