180SXのサーキット・レーシング風つなぎ・インチダウン・ホイール交換に関するカスタム事例

明日は久しぶりのサーキットです。

クラッチ、足まわり、ステアリング関係やGTウイング追加等、色々変えました、ベストで走れるかな？
NEWクラッチですが、ゼロ発進が苦手です、失敗したらリーフより遅いです笑
また、GTウイングの効果は未知数です

クラス分けについて、ベストで走ったらタイムアウトになりますが、一緒に行くホンダNAのSタイヤ勢に頑張って付いていきたいです💨

タイヤですが、前回は
フロント フェデラルRSRR
リア ポテンザ71R

今回は
フロントがトーヨーR1R
リアは変わらずポテンザです。
17インチです。

サーキットではインチダウン(16インチ)が速いと信じていましたが
中山サーキットではベスト更新
セントラルでは新しいタイヤでベスト＋0.7くらいでした。
峠やミニサーキット等の比較的低速が続く区間では、インチダウンした方が速く、中速サーキットではインチアップが速いという結論に至りました。
偏平を変えたり、剛性の高いSタイヤでは、また違ってくるかもしれません。

また、今まではワークマンのツナギを着ていましたが、今回からレーシングスーツ風のツナギを買いました。
ツナギには変わりありません笑

事故の無いように走りたいと思います