オデッセイのメンテナンスは大事・プラグ交換・NoTorious〓・弄るよりも維持・10万キロ目前に関するカスタム事例

作業内容は事前に調べて。。。
購入してたプラグを今日変えて行きました。
実は昨日。笑

ブレーキフルードのタンクの固定ナットを先に外して
ずらせる様にしといてから

プラグカバーのボルトを外して。。。
右から2番目のボルトは最後に
カバーとコイルの共締めみたいなので。

イグニッションコイルの固定ボルトを順に外し端から順にカプラーを抜いて
コイルを抜くのですが上のカバーが邪魔して取れません💦
だから長めの棒(ジャッキの棒)を使ってテコの原理の要領で軽く持ち上げながらコイルを抜き取りました😅

外して終えた様子。。。
皆さんお気づきでしょうか:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

ハイ、そうです。。。

やっちゃいました。
経年劣化でカプラー抜く時にパキッってなったと思ったら割れました。
予備のカプラーなどないのでとりあえずコイルの頭からカプラーを巻き込む様にビニテで固定しました。
ま、よっぽどの事じゃない限り外れる場所でもないので
応急処置です。
ディーラーに行けばあるかもしれませんがここまで作業してるし戻すのも面倒なので作業は進めます💪

カプラーはネットで手配済み。。。。。。
また余計なお金が💸💸💸

第二の問題の原因はこやつです😅
１６のプラグレンチ&ソケット持ってないから購入したものの
長すぎました。

結果。。。
見ての通り
上のカバー全て外しました😭

せっかくコイル外すまでは頑張ってたのにプラグレンチが入らない事が最初から分かればこんな事になってなかったはずよ😭

外したコイルとプラグコイルにオイル滲みもないしヘッドガスケットはまだ大丈夫やな
コイルもだいぶ焼けてる？

プラグも長年交換してなかったのか
良い感じの交換タイミングだったみたい

後は逆の手順で元に戻して終わり。

スロットル掃除にバッテリーもプラグも変えて走行したが信号待ちとか
めっちゃ静かやしアイドリングも安定
何よりトルクが戻った。
モリモリ加速してくれる😊

今度はイグニッションコイルの交換かな。
この辺は高くても妥協したくないからNGKのコイルにしましょ

後は
ラジエーター液全量交換
ブレーキフルード循環交換
パワステフルード循環交換
エンジン廻りのマウント
足廻りのブッシュ類

１０万キロの節目なのでぼちぼちやっていきましょ。
弄るだけが車じゃないし
維持し続ける為にもメンテも欠かす事なくやらないと😅