サンバー ディアス バンのタイベル交換・クランクシール交換・カムシール交換・クーラント交換に関するカスタム事例

皆様こんばんは✨
長いので読み飽きるかもですが、備忘録兼、挑戦される方へ少しでもお役に立てばということでご容赦願います💧
下回り作業するというのに最近近場のダート巡りして泥んこ😂
さぁて、12時まで寝たので13時から作業開始です👍笑
【本日のMENU】
ウォーターポンプ交換
クランクオイルシール交換
カムオイルシール交換
タイベル交換
テンショナー交換
クーラント交換
二度手間作業をまとめてやりますよってな感じです。
部品代は約9,000円ナリよ✨

だそうです。
素人なんで助かります。ご丁寧にどうも。笑

右リアタイヤ取ってカバー外します。
プーリーさん、こんにちわ👯‍♀️
オルタさんもクーラーさんもこんちくび👯‍♀️

フロントに潜りドレンをはずします。
なんでラジエターのドレンって決まって樹脂なんだろ。心配。

次にスペアタイヤを外し、こちらのポークビッツをはずします。
プライヤーでしごけば簡単にイきます。
それぞれ大きい器で受け止めてあげてください。
いっぱいでます。

プーリーは手持ちのインパクトでは外れなかったのでセル責め。プレオのときもこれでイかせた実績があります。

剥け剥けにします。
カバーのボルトが2箇所くらいやりづらいとこがあり、オフセットメガネが欲しいなと思いました。なんとかソケット半刺しとかで対応。
あ、レベルパイプも外してネ
そしたらテンショナー緩めてタイベルのテンションを解放しベルトを外します。

クランクシール
あ、この後ゴミ混入防止である程度綺麗にしてから作業していきますよ〜

こりゃあベンリィ50です。

外したオイルシールとエクステンションなんかをあてがって叩き入れます。元のよりだいぶ奥まで入ったけど大丈夫かいな。
組む時オイルシールが引っかかりづらいようにうっすらとシリコングリスを塗っています。これが正しいかは車屋さんに聞かないとわかりません。

カムも同じように

んでウォーターポンプ外そうとしたらボルト6本外しても固着してて外れず。
適当なボルトで固定しスパンキングしました。
写真は敢えていやらしく撮っています。

経路にメクラをしお掃除

マイナス5歳肌
一応ペーパーは横向きにあててます。漏れ方向には傷入れたくないので。

こうして

こうするのよ
赤丸のゴムちゃんとしてね♡

インナーのカバー付けて赤丸ゴム付けて、カムプーリー付けます。
こーやって回り止めしました。

テンショナーも交換してベルト付けます。
目印はココと

ココです
テンショナーのスプリングの引っかかる部分は少しシリコングリス塗りました
ベルトテンションは10キロの力で押して10mmくらい…とかって書いてありましたが長さによって違うと思うので感覚です👯‍♀️
カバー戻しますよ〜

キレイキレイして

ついでにレベルパイプのOリングも変えましょうね
外れてるのが古いので、ぺちゃぱいになってます。
好みで言えばそちらなんですが。

いいですね、パリっとしましたよ！！

エアーインパクトでプーリー付けて、ベルト付けてオルタのとこにブレーカーバー突っ込んでベルト張りました〜
オルタもクーラーも軸受がいい状態とは言えないと思いますので、あまり張りすぎないようにしました。もし滑ったら張り直します〜(すごく嫌だなぁ〜)

ラジエターキャップも変えます！
左がおNEW
ここからはぐちょぐちょなので写真なしですが、クーラントを入れていきます。
ラジエタードレン、ポークビッツ、リザーブタンクキャップを解放しキャップへホースでドバドバ給水し、出てくる水が綺麗になるまでやりました。
水が排出されてる状態でラジエタードレンを締め、1度給水。
ポークビッツを付け1度給水。
☆エンジンかけてヒーター焚きながらまたキャップからドシャドシャ入れて古いのをどんどん吐き出させました。
綺麗になったらクーラント原液を入れていき、エンジン止めて減ってくところへ継ぎ足して行く感じでやりました。
又、荷室のエンジンカバーを開けて、クーラントホースを握り、目を瞑って揉みしだきました。
☆を3回くらいすると減らなくなったので最後にリザーブの水量合わせて終わり。
あとはこれから乗ってみて減ってないか確認しまーす。
空想でエア抜きをやってるんで、間違ってたりマズイところありましたら教えてください🙇‍♂️

あ、タイベル交換ステッカーが誇らしい

外したタイベルとオルタベルト
タイベルはそうでもないかな。

ツートンのワンボックス2台になった👯‍♀️
幸せ❤️

最後にメモ写真

いじぉうでふ
風呂上がって松屋行こっと❤️