セルボのメンテナンスに関するカスタム事例
2020年04月27日 23時29分
りゅーんちゃんスズキ セルボ HG21S
低浮上です┏● スズキの軽が大好き H04カプチ(改) H09アルトワークスi.SONA(3AT) H13スピアーノ H04ジムニーWW H10セルボ.SONA(3AT) H10旧ワゴンR.DOTU(3AT) MT完全移植！ H02セルボ.DOTU(MT) H12ワゴンRプラス.DOTU H19プレオ.SONA(MT) H19セルボ.DOTU-M H17ワゴンR FT-Sリミテッド.DOTU-M H11年Kei S.DOTU(4AT)
車検で不具合箇所の部品交換をして車両寿命が大幅に伸びたから、スパークプラグを交換！
プラグの締め付けが凄く緩くてびっくり。そしてなんと純正品の片イリジウム…。12万キロも持つはずがないから前のオーナーが交換したのだろう。
新品と見比べると違いは明らか。
てか、やっぱり中心電極だけイリジウムだから受け側がやたらと減ってるw
