ゆきむらー ☆さんが投稿したメルセデス・ベンツ・BMW・FR・マツダ・ヤナセに関するカスタム事例

まいどご覧いただき、誠にありがとうございます🙌

昨晩の地震で被害に遭われました方にはお見舞い申し上げます。

以前取り上げた、GLEクーペのライバル❔が気になったのでBMW tokyo bayまで見に行って来ました。

こちらが以前試乗したGLE400dクーペ。
㈱ヤナセ多摩支店に展示・試乗車が無かったため、六本木のメルセデスmeで試乗。

クーペタイプのSUVとしては、こちらが本家本元。現行型G06は2019年のデビュー。

サイズはGLEクーペとほぼ同寸。
こちらの展示車は、xDrive35d Mスポーツ。
奇しくもGLE400dと同じ、3literストレート6ディーゼルを搭載するモデル。

どっちが良いか悪いかではなく、完全にメーカーの好き嫌いで選ぶ感じです😓

アウディにはまだこの車型は無かった❔

最新の7シリーズ。
BMWのスタイリングのバランスの良さは昔から。

ではその秘密は何なんだというと、それはFR(後輪駆動)らしさにあると思います。

BMWの基本と言うべき3シリーズと、FFモデルの2シリーズグランクーペの比較。

前輪の中心から、Aピラー付け根までの長さが、3シリーズのほうが長いのが良く分かります。

モーターファンwebより。

どうやらマツダがFR車のスタイリングの自然さに気づいたようで「プレミアムレングス」というワードで研究してるようです。

ちなみに、プレミアムレングスでググると、モーターファンの記事以外は女性ものの下着がヒット😓

初代アコードインスパイア

FFミッドシップstraight5の謳い文句でデビュー。
このプロポーションはどう見てもFR車のそれである。
このクルマはなかなかカッコ良かった👍
ちなみに、後の「3ナンバー」ボディより、断然「5ナンバー」ボディのほうがカッコ良かったと思うのだが…

俗に「旧車」とひと括りにされてしまうクルマも、前輪車軸中央からAピラーの付け根は広い。

殆んどFRということもありますが😓

話をBMWに戻して、X3もこの通り、フロントオーバーハングも短い。

8シリーズグランクーペ。

ベンツCLS、AMG GT4door、AudiA7シリーズ、ポルシェパナメーラのライバル。
6シリーズグランクーペは218CLSのライバルでしたが、上位モデル登場のため、車体を大型化して対抗。

クリスタル調シフトノブ。

なんか何処かで見たような👀

デコトラ用のシフトノブではないか😁

そのうち光るヤツとか出てくるかも❔❔

私がE36に乗ってたとき、このアングルが好きでした。

日本の高級車市場では激しいNo.2争いが繰り広げられられてます。

BMW、Audi、LEXUS…

BMWの日本法人、㈱ビーエムダブリューの販売会社への強権的な手法が問題になり、公正取引委員会の立入検査まで受けてしまいました。

BMW販売会社の中には㈱ヤナセのような発言力、販売力の有るところが少ないようで、インポーターの言いなりにならざるを得なかったのかもしれません。

クルマは良いのだから、変な数は追わずに自信を持って売れば良いだけのことです。

それでは皆さんごきげんよう🌚