ロードスターのなべちゃんさんが投稿したカスタム事例

休日ですが仕事の疲れと雨で何もやる気が起きず…。
ロードスター以外の昔の愛車のことを思い出し、写真を探してみるも、すぐに出るものはあまり無く…。
ま、今回は所有してきたクルマの紹介なんぞを😅

ロードスターは複数台所有してきましたが、まずは今の1028の前のクルマです。

M2 1002。
知人より譲ってもらいました。
当時S2000とVRリミも所有していたので、まさかのオープンカー三台持ちの時期がありました💦
1002はまだ若い頃に「こんな派手なの乗れないよ！白内装なんてすぐ汚れるよ！」と周りと話しながらも、「今は自分がこういうスタイルに似合わないけど、歳を取って落ち着いたら乗ってみたいな」と思ってた一台でもありました。
それがあるとき縁あって所有することになりました。
乗りはじめは自分のクルマなのに変に緊張して、少し背伸びして乗っていたように思います（笑）
1002はエクステリアとインテリアに目が行きますが、NA6のB6エンジンの軽快さと相まって非常にファンな一台です。
そりゃ中身はロードスターなんだから当たり前なんですが、見た目も走りも両方欲しいという欲張りさんにもピッタリです😁
ですが、歳を取るにつれて若いときに憧れたクルマがどうしても頭から離れず、ラストチャンスを掴むべく苦渋の決断で手放しました。
その憧れたクルマが今所有してるM2 1028なんです✨

シビックタイプR（EK9）。
2011年〜2014年？頃まで所有。
通勤車（笑）
通勤の車として中古のフィット買いましたが、物足りなくなって購入😅
めちゃくちゃ楽しくてすごく気に入ってました。
それまで少なからずチューニングすることばかり考えてたけど、純正のセッティングの奥深さを知ることになった一台。
実はさらに数年前にインテR（DC2 96スペ）を所有してましたが、こちらは足回りが社外でヘタってたのであんまり深くは考えなかったんですよね💧
でもエンジン最高でした😃

手放さなきゃよかったと後悔の一台です。

MR2（AW11）。
2006年？頃〜2008年？頃まで所有。

昔から大好きだったAW。
これは二台目です。
一台目は親父がどっかから持ってきた赤のNAのノーマルルーフでした。
だけど自分の未熟さが原因でスピンしてぶつけてしまい、そのまま廃車でした。
その悔しさというか未練が残っていましたが、あるときこいつを見つけてしまいました。
NAのノーマルルーフですが、フェンダーなどはハチロクのように2トーン仕様にしています。
ワタナベがお気に入りでした。
ちょうどこの頃怪我をしてマニュアルに乗れなかったので手放してしまいました。

S2000（AP2）。
2011年〜2016年頃まで所有。
この前には前期のAP1を所有してましたが、これが楽しくて程度の良いヤツを探してこのAP2を買いました。
AP1と比べもっさりフィールでしたが、ECUと触媒換えたら激変。
めちゃくちゃ楽しいクルマでした。

ストーリアx4
昔ダイハツの軽で遊んでた頃から『x4』が気になっていました。
『x4』はホンダで言うところの『タイプRレースベース車』みたいな位置づけなんですかね。
当時ミラアヴァンツァートR（ホンダで言うところのSir）などのダイハツ軽を何台もいじって遊んでたんですが、その頃から気になってた『x4』。
ミラには『x4』と『x2』の設定がありました。
その後ストーリアにも『x4』が設定され、ラリーで戦うマシンとして活躍しました。
詳細はお調べいただくとして、これがまた面白いクルマ。
簡単に言うと、ラリーの参戦クラスのために軽のエンジンをボアアップし、ターボを装着。クロスミッションに軽量化、機械式LSDが装備され、オプションでロールケージやアンダーガードなども選択できたという本気のクルマです。
実は発売してすぐ試乗する機会があったんですが、当時自分のミラが結構チューニングしてあり、馬力も三桁いってたんで、全然驚かなかったんですよね😅
しかし、時が経ち、自分のクルマに対しての考えが変わった頃にまた興味が出始め、探し回って購入しました。
本当は前期型が良かったんですが。
確かにパワーは大排気量と比べるとまったく無いんですが、とにかく加速が楽しい！
足はノーマルだったんでコーナーはそれなりなんですが、デフを効かせてギュンと立ち上がるのは病みつきになります。
こんな激しくて楽しいクルマ、もう二度と出ないだろうなあ。

デュエット ツーリング
ダイハツ ストーリアのトヨタ版です。
なんの変哲もないお買い物クルマのストーリア/デュエットですが、x4じゃなくても面白いグレードがあります。
それはS（ストーリア）/ツーリング（デュエット）と呼ばれるもので、1300ccのK3をハイコンプにした高回転エンジンを積んでいます。
x4はツイスティな道が得意ですが、こちらはどこでもオールマイティ。
なんと言っても排気量がx4の倍近くあるので、トルクがあるうえ、NAなのでアクセルのツキも高回転の伸びもそこそこ良くて、公道をちょっと楽しむにはこれまたいいクルマです。
燃費も郊外使用でリッター15キロ以上でした。
走りも良く、燃費もいいのでこいつはオススメですね。
あ、ちなみにハイオク仕様です。
ちなみに他のマニュアルホットハッチは軒並み値上がりしてますが、これは相変わらず安い車両も多いです（笑）

スイフトスポーツ
ま、この車は定番コンパクトですね。
マニュアルは当然面白いんでしょうけど、ATも意外と悪くないです。
CVTなんでかったるさはありますが、7速マニュアルモードが意外にスポーティ（笑）
燃費もそれなりに良くて、万能選手です。
思ってたよりもよく走ります。
ただ、収納や小回り性能などの実用面はイマイチかな。
乗り心地は硬めです。
中古相場も安めだし、意外と狙い目なコンパクトスポーツでは？

なんというか、今回の投稿は試乗記みたいな内容になってしまいました😅
カーチューンの投稿でこんなに時間かけたの初めてでした（笑）
他にも乗ったクルマはあるけど、スマホに写真が無いので、気が向いたらそのうち紹介しようと思います。