セイバーの秘密の加工🤫・アキュム、バネ組み・乗り心地はちょっと硬め🤏・ホンダコンパクト・J-LAGに関するカスタム事例
2022年04月27日 20時19分
がちゃ#LowLifeホンダ セイバー UA4
若い頃はハイドロ付いた車に乗ってました。自分で出来る所は基本DIY👍🏽 エアサスを2年近くDIYしてましたが今更ながら油圧😆😆いい歳したおぢいちゃんですが 作って、楽しんで乗ってます👴🏼👴🏼 車の弄り方は人それぞれ… 基本、自己満ですよねー あくまでも ストリート‼️ どんなスタイルでも 歳、好きな物 関係なく 好きなスタイルでいきましょ👍
連投です。
昨日投稿した際自分のフォロワーさんから
Oリングなんかはどうされてます？
とコメントを頂きました。
参考になるか？
分からないけど
今日自分のリアOリング交換した際、
ストックしてたジャパンシリンダーの
Oリングとの比較です。
自分のはショータイムのファットシリンダー
左が自分の
右がストックしてるジャパンシリンダー
こうみるとOリングの違いが明らか…
ジャパンシリンダーは耐久性高そうです。
しかし、自分のシリンダーのOリングも
Japan made
耐久性は上がってると思います👍
自分の付けてるショータイムの
ホンダボルトオンシリンダー。
アコード ？用かな？
某ル○リでポチりました。🤭
しかしセイバー用なんか無いから😓
……
秘密の🤫加工して
フロントもリアもボールジョイント
耐久性上げてます。
シリンダーの左右の自由度はかなりあります😤😁
