GTOの500馬力・三菱GTO・Z15A・Z16Aに関するカスタム事例
2021年12月30日 16時30分
へきる三菱 GTO Z16A
三菱GTO２台(１台は2008年東京オートサロン出展デモカーです。) 三菱タウンボックス(仕事車) 三菱ミニキャブバン(仕事車) 三菱ミニカ(縦２本出しマフラー)所有してます。 宜しくお願い致します。 アプリを使いなれていないので無言でフォローになってしまい申し訳ないですm(__)m とにかく車大好きですm(__)m 宜しくお願い致しますm(__)m
GTO3号機ですが久しぶりに着地しました。
タービンのオーバーホールは自分で作業し10月に完了してます。
来年、ボンネットとフロントバンパーをデモカーから外して取り付けしたくオイルクーラー導風板を自作する予定です。
クランク角センサーの配線が微妙なとこにあり配線切れる前に保護しておきました。
クランク角センサーの配線切れるとエンジンかからなくなりますので
6月に車検取って半年眠ってるので…車検取るの後にすれば良かったですね(((^^;)
インタークーラーのパイピングのアルミ溶接剥がれの修理は完了してますが手元には、まだない状態です。
左がピットロードMのインタークーラーパイピング(３層)
右がGTO紅のHPIのインタークーラーパイピングです。(2層)
リアバンクのタービンに入るパイピングですがピットロードの方が重くHPIの方が少し軽いですね。
こんなの両方持ってる人もそんなに居ないかと思います(((^^;)
パイピングの形状も微妙に形も違います
来年GTO復活させますがタイミング次第では？(いつになるか？不明ですが)
GTOの箱替えになるので長期入院となる予定です。
焦らずにですね(((^^;)
