WRX S4のBLITZ・STI・SEV・ブリッツに関するカスタム事例

2019年04月08日 16時09分

けっこう安全運転な爺です(⌒▽⌒) 無言フォローも歓迎します(=^ェ^=) ぱっと見、ノーマルが好きです。ハコスカ(愛のスカイライン)RとかケンメリRの代名詞だった"羊の皮を被った狼"(=^ェ^=)的な車が大好きです。ベレGや510SSSやコンテッサクーペなども好きでした。少し新しい⁈ところではジェミニZZ・ハンドリングbyロータスのセダンなども興味深い車でした。ニックネームを少し変更しました。 (旧ニックネーム: maro-mu) 2019.07.07(日)

ブリッツ車高調のコントローラーと、STIシフトノブと、SEVダッシュON。
それにしても掃除してなくて埃だらけで汚い(⌒▽⌒)

追記:

グレードはGTなので貧相だったインテリア・パーツは、GT-Sのレッドステッチ入りの品にパーツ交換しています。
☆ レッドステッチ入りレザー調素材巻インパネセンターバイザー
☆レッドステッチ入りレザー調素材巻きインジケータガバー

また、内外の装備もGT-Sと同等になるように、トランクリップスポイラーやウェルカム・ライトなどのGT向けのオプション品は本革シートも追加して全て装備しています。
ですので、BLITS車高調を入れる前は、KYB脚とホイールのカラーだけがGT-Sと異なっていました。

Makijiji

STIフレキシブルサポートサブフレームリアですが、やっぱりセットやトータルで価値が出るパーツなのですね。 STI製品は、良いものなのでしょうが高くて手が出ません。私がもう少し違いの分かる人間なら欲しくて堪らん様になるのでしょうが、鈍感な者で猫に小判は間違いないでしょう。 “リア足がしなやかで粘り強い”で思い出しましたが… この前、尾道にドライブに行き千光寺散策と尾道ラーメンを食べるのに駐車場に停めようと駐車場を探していたら立体駐車場しかなくローダウンしている事をまったく忘れ何気なく入ると階を上る度に擦るこする。(ToT) 悲しくなる程擦ってしまいました。その時に、足の伸びとかしなやかさを全く感じませんでしたね。帰宅後、ボディの底の点検する為に、片側前後を同時にジャッキアップしたら反対側の後輪迄浮いてたのを見てびっくりしてしまいました。やっぱり車高調だけでは無く足回りは可動部分トータルでチューニングしてやる必要が有るんでしょうね。そして一度、maro-mu さんにわたしのS4に乗ってもらってコメント頂きたいです。以前の会社に務めていた時は、タイヤ館でタイヤは全部買っていましたが、タイヤにそこまでお金を掛けれない、勿体無い精神が芽生えネットで安い国産タイヤ探し回り、同級生の整備工場で組み換えをして安く上げています。今の純正ダンロップタイヤはロードノイズが激しくとっても五月蝿いので、今度はグリップ性能より静かなタイヤにしたい気分です。さて、コメントは無理をなさらぬよう簡単で結構ですよ。

2019年04月25日

Makijiji

maro-mu さんこんにちは、お疲れ様です。慰めのお言葉、ありがとうございます。マフラーの件は、運が悪いと諦めていますが、大人の事情が有り過ぎて新品のガドナールの半分以下の金額なもんだからもう少し待ってれば…。と、ふと思ってしまいます。また、奥さんにナイショで買うパーツなモンで、話してストレス発散も出来て無いです。笑買ってから更に調べると燃費の改善はさほど無さそうですね。唯、低中速時のトルクアップと音がうるさいとのクチコミを多く目にしたので、乗り方次第では燃費も良くなるのではと期待しています。因みに、明日到着のようなので、早ければ明後日には取り付け出来そうなのですが、その日は午後からオイル交換にディラー入りなので取り付けて直ぐに持ち込むのも嫌だし、ノーマルマフラーの状態でキッチリ燃費も測って比べてみたっいて気持ちと、燃費が悪くても取り付けた物を外すわけもないので、早く取り付けるか少し先にしようか… なんて迷っております。笑我が家は田舎の一軒家で、庭に車10台位は車庫証明取れそうですが駐車スペースは、屋根は有りますが壁無しの場所なので、真冬は厳しいので暖かい日限定で弄っています。で、車高調を取り付けるくらいの工具は有りますが、専門的な工具が揃って無いのでその時必要な工具は、その時に用意しています。一流メーカーの工具、私も凄く欲しいです。昨日、メルカリで新品KTCのサイズ違いのラチェット二本が5千円で出てたので危うくポチリそうになってしまいました。笑やっぱりメーカー製は、見てるととても綺麗で使い勝手も良さそうで欲しくなってしまいます。多分、部品の取り付けしてる今が一番の買い時なのでしょうがが、部品にお金が掛かるのでそこまで回りません。笑欲しい部品を買ってしまったら次は工具に走るかもしれませんが、その時は工具の出番が無いから持ち腐れになる可能性が高いです。笑

2019年04月25日

Makijiji

maro-mu さんへこんにちは、あまりのショックにコメントしてしまいました。ある程度は覚悟していた事ですが… 今日… このアプリのWRX STIの投稿記事で… kaizokさまより、STIパフォーマンスマフラーを7万＋送料での売却記事を発見してしまい、凄くショックを受けております。(T_T) 何となく買ったらメルカリに出品が有るかも… なんて覚悟はしてましたが、2日程で出るとはショックが大きいです。

2019年04月23日

maro&mu

Makijijiさんご返信ならびに追加の情報をいただきありがとうございました。私からのお返事が大変遅くなり申し訳ありませんm(_ _)m。マフラーの件、ショックお察しします。本当にがっかりなバッドタイミング過ぎですね！(◎_◎;) 。少しの期間差、いや時間⁈差で、それもかなりお安くSTIパフォーマンスマフラーが出てくるなんて… 。ちなみにSTIパフォーマンスマフラーって、作っているのは⁈もしかしてガナドール⁈では？。でも、STIのオプションってどれも利益取り過ぎで、コスパ面で考えたら新品のガナドールの方が良質な気もしますし、物は考えようでやっぱり中古より新品が良いと思います。それにしても、ご自分で部品を取り付けできる作業場所や工具をお持ちなのは羨ましい限りです。現在、私の家はバブル頂点の最盛期に高値で買った小さな家で、S4を駐車できるのがギリギリのスペースなので、家で車いじりとか洗車が全く出来ない状態です。ちなみに、私が子供の頃に住んでいた実家は屋根付きの物置きもあり、父が機械イジリや日曜大工が大好きで、私もその影響を受けて育ったので、今の環境は残念で仕方がありません。尚、STIフレキシブルサポートサブフレームリアですが、カタログに以下の注意書きがあります。 "※ STI製フレキシブルドロースティフナー(部品番号ST20118VV000)との共着を前提に開発しています。" 単品ではなくて、フロントのSTIフレキシブルドロースティフナーとセットでの取り付けが必要となっていますが、私がSTIパフォーマンスパッケージを購入したときには全エアロパーツとフレキシブルタワーバーとフレキシブルドロ〜スティフナーがセットされており、まだ発売されてなかったSTIフレキシブルサポートサブフレームリアは当然セットには含まれておりませんでした。現在販売中のSTIパフォーマンスパッケージには、当然STIフレキシブルサポートサブフレームリアもセットになっているため、効果は無くても自己満足でも良いからSTIフレキシブルサポートサブフレームリアをずっと取り付けたくて仕方ありませんでした。で今回取り付けたところ、前回のコメントでも書きましたように、私にとってはビックリするほどの効果が感じられました。本当に驚くほどにリア足がしなやかで粘り強い足になりました。まだ一般道しか走っていませんが、時速50、60kmで走行時の道路に吸い付くような安心感はもちろん、道路から一段高いお店に入るようなときの左折時にリア脚が一瞬浮き上がる感じだったのが、ほとんど浮き上がりが無く道路に吸い付いた感じになりました。この変化を認識できるのは、昔のパワーステアリングが付いてなかったマニュアルミッションの車を、重いステアリングを駆って常にタイヤからの情報をステアリングで感じながら運転していた経験のある人間でなければ判らない感覚カモしれないですが…。純正からのダンパーとDSCの装着は私も良い選択だったと思っています。採用ブランドの違いはありますが…。タイヤに関してですが、車で最もコストをかけるべき消耗品であることは充分わかっており、もちろん最も欲しいのはブリジストンポテンザのS007aかヨコハマのアドバン系なのですが、STIのオプションなどを買い漁っていた頃のような余裕が現在はありませんので、いろいろなブランドの安価なタイヤを今のうちから調べております。結局ブリジストン、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨー、ファルケンなど、最終的にはやはり知名度の高いブランドの中間価格帯のコンフォート系タイヤになる可能性も高いです。車の工具類についてですが、私も作業場所があればKTCなどのトルクレンチや工具セットが欲しいです。オヤジの影響で良い工具大好き人間なので…。爺でも物欲は限りないです(⌒▽⌒)

2019年04月24日

maro&mu

Makijijiさん続きです。タイヤに関してですが、車で最もお金をかけるべき消耗品であると言うことはわかっていますが、今はオプションを買い漁っていた頃のような余裕がなくなりました(^_^*)ので、いろいろと安価なタイヤの評判などを調べています。もちろん、本当に欲しいのはブリジストンのポテンザのS007aかヨコハマのアドバン系です。最終的にはブリジストンやヨコハマやダンロップらトーヨー、ファルケンなどのコンフォート系の中間グレードのタイヤにする可能性もあります。また、車の工具類についてですが、私も作業場所があればKTCなどのトルクレンチや工具セットが欲しいです。オヤジの影響で良い工具大好き人間なので…。

2019年04月24日

Makijiji

返信、遅くなりました。返事に、全く気付いてなかったです。スイマセン。 S4購入時に、先ずタイヤの選択で悩みました。タイヤの選択で足回りのセッティングも違って来るとの書き込みを目にしていたのですが、それより燃費の違いも出てて1kmも違うなら足回りのセッティングより燃費を取りました。笑最初から燃費なんて気にする車じゃ無いのは分かってますが、それでも燃費は良いに越した事はないですからね。なのでマフラーもタイヤも燃費を考慮してからのチョイスになります。多分、今の純正タイヤの交換時期が来たらエコタイヤにするかもです。笑私もアルミホイールが欲しいのです。私の生活圏では、スタッドレスタイヤが必須なので、冬タイヤにもオシャレなアルミを履かせてやりたいですが、冬タイヤのセットが無いわけじゃ無いので後回しになって居ります。ブランド物は確かに中古でも高い、安いとガリ傷ありだから…。三流品なら新品でも納得の金額ですが、やっぱりデザインが今ひとつ。なのでお金が貯まってからにします。って、孫が次から次へと小学生、節句とカミさんのお母さんが亡くなったり、娘婿のお父さんも亡くなりお金が有りません。笑今回、車高調取り付けて減衰力の調整を色々してみたり、ストラットタワーバーを取り付けてみたりとやった結果、私は鈍すぎるのか違いが今ひとつ明確に感じられませんでした。なので、もう足回りは弄りません。それとバネレートを十何キロの方が居ますけど、8kでも硬いのに十何キロって、どんな乗り心地なのでしょうか？次に弄る事が無くなったので、安価に弄れる事を探さなくては…。笑

2019年04月19日

maro&mu

Makijijiさん返信ありがとうございました。こちらからの返信がまた遅れてすみませんm(._.)m。スマホでこのアプリから返信しようと入力中に、他のアプリを起動したら入力中の文が消えたので泣きました(⌒▽⌒)。確か前回は大丈夫だったのに…。私は若い頃は車はボロでもタイヤだけはポテンザなど一流品を履いていましたが、若かったのとホイール径が小さい車だったから何とかなりましたが、爺となってしまった今(⌒▽⌒)、S4用となると225/45 R18でも一流品は一本定価5万円近くするので、とても大人の事情が許しません(⌒▽⌒)。ちなみに私もほぼ音信不通(⌒▽⌒)の息子や娘とはかなり離れて暮らしていますが、訳あって息子には私に何緒の孫が居るようです(>_<)。私のS4は年末の車検までには必ずタイヤ交換が必須なので、今から安い(⌒▽⌒)アジアンタイヤなどを物色しています。先日はじめて行ったUP GARAGEに、新品の台湾製ケンダのkaiser 225/45R18 91wが2本セットで23900円で、4本置いてあったので観入ってしまいました。市街地をゆっくり走るぶんには充分かもな⁈と思いました。で、価格.comで調べたらもっと安くありました。アジアンタイヤの安さにはビックリするものがありますが、評価を観るとタイヤによっては新品なのにバランスが取れないとかのひどい品が当たることもあるようで、ネットでの購入はギャンブルかなとも危惧もしています。また、カー用品ショップに時々置いてある中華製のピレリーのドラゴンスポーツなども考えていますが、同サイズの実物をまだ見たことがないのですが、サイドがあまりカッコよくないらしいのが気になっています。私も同じく国産のヨコハマのブルーアースあたりのエコタイヤでも良いかなとも思っていますが、プレミアムタイヤ、コンフォートタイヤ、スポーツタイヤなど選択肢が多すぎて(⌒▽⌒)、確かに選定している時がもっとも楽しい時間です。ちなみに数年前にスバルの感謝デーで、すでにカタログ落ち？していたS204？用だったと思われる18インチ85J 幅オフセット53のSTIホイール(ENKEI製)を少し安く購入してダンボールに入れたまま屋外駐車場の背後に植木鉢の置き台として放置してあるのですが、これに245/40R18のタイヤを履かせてと、ずっと思って来たのですが、やはり大人の事情が許さなかったため宝の持ち腐れ状態になっています。今となっては、225に比べて価格も高いし、245は実物もカー用品店には置いてないし、燃費も悪くなるだろうし、A型にはメーカーもサポートしてないし、などなどでやはり植木鉢の置き台を継続する(⌒▽⌒)ことになりそうです。 18インチ75JのA型の標準サイズのホイールにしておけば良かったかな⁈とも後悔していますし、標準サイズでも最近のアドバンスポーツとかワークとかレイズとかSSRとかのサードパーティーのホイールのほうがカッコイイなと物欲だけは旺盛です(⌒▽⌒)。妄想中が確かに楽しいです(⌒▽⌒)。尚、昨日予定どおりディーラーでSTIフレキシブルサポートフレームリアを装着して来ました。軽く20kmくらい市内を走って来ましたが、思っていた以上に大幅な変化を感じました。近いうちに高速も走ってみます。すごく良いことなのですが、車に対する安心感が大幅に増しました。感覚的にS4のリア足がしなやかになって、粘り強くなったように感じました。大した作りの部品ではないと思っていたので、ある意味驚きでした。私にとってはコスパ最高でした。時間が取れれば、他の方々には遅ればせながら、こちらに写真やレビューなどを掲載させていただく予定です。よろしくお願いします。(⌒▽⌒)

2019年04月21日

maro&mu

Makijijiさん続喜です。文章が長過ぎて入りきりませんでした(>_<)。尚、昨日予定どおりディーラーでSTIフレキシブルサポートフレームリアを装着して来ました。軽く20kmくらい市内を走って来ましたが、思っていた以上に大幅な変化を感じました。近いうちに高速も走ってみます。すごく良いことなのですが、車に対する安心感が大幅に増しました。感覚的にS4のリア足がしなやかになって、粘り強くなったように感じました。大した作りの部品ではないと思っていたので、ある意味驚きでした。私にとってはコスパ最高でした。時間が取れれば、他の方々には遅ればせながら、こちらに写真やレビューなどを掲載させていただく予定です。よろしくお願いします。(⌒▽⌒)

2019年04月21日

maro&mu

Makijijiさん 75Jとか85Jとか入力ミスしていました。 7.5J、8.5Jです(⌒▽⌒)。

2019年04月21日

Makijiji

maro-mu さんへこんにちは。返事ありがとうございます。 maro-muさんは、STIパーツをふんだんに使用しておられ羨ましいです。私なんて、STIパーツってロゴの入った物は、ドアハンドルプロテクターだけですよ。笑何処を探してもSTIのロゴ、文字は全く見当たりません。なので、タイヤもホイールもそれに見合った物にされた方がバランスが良いかと思いますが… 特にタイヤは、ハガキ４枚分で車と地面を繋げてる凄く大切な部分じゃないですか？だからその部分を大人の事情とやらを考慮し過ぎるとSTIが勿体無さ過ぎませんか？私の様にスピード出さない、コーナー攻めない、乗り心地が分からないのなら有りでしょうけど。笑でも車高調取り付け高速をかなりの速度オーバーで飛ばしたら気持ち良かったですけどね。因みに、車高調取り付けた理由が、S4のビルシュタインサス独特の症状らしいですが、100km位のスピードで橋の繋ぎ目の段差でリアがバウンドしたら収まりが非常に悪いので気持ち悪いやら怖いやらで、評判の良かった el SPORTのグレードアップダンパーに交換しようと思い立ち、色々調べたら金額的に車高調も行ける。ってなり、もう少し足せば車内からコントロールできるDSCも取り付け可能だなってなったわけです。笑以前のビルシュタインでは、怖くてスピード出せなかったけど、ダンパー変えたらリアの収まりが凄く良いので気持ち良く飛ばせる様になりました。って、そんなにスピード出しませんけどね。笑で、タイヤはブリジストン、ダンロップ、ヨコハマなどの国産が間違い無いですよ。スポーツタイプは高いし早く摩耗するのでコンフォートタイプくらいが良いのでは？エコタイヤはウエット路面が怖いですからやっぱりコンフォートからスポーツ寄りのタイヤでしょうね。ところで、STIフレキシブルサポートフレームリアは、そんなに違いが明確に出る程良いパーツですか〜。 maro-muさんは、STIパーツを色々組み込まれてるからそれらが共に生きて来たのではないでしょうか？多分、私がリアにそのパーツを単品で取り付けても変化は無いのではと思います。ところで、今日、マフラー注文してきました。笑ヤフオク、ラクマ、メルカリも中古のSTIパフォーマンスマフラーの出品がずっと無かったので、結局ガナドールにしました。発注したオートバックスで取り付けも考えたのですが、取り外した汚いマフラーを車に乗せて持って帰るより新品を車に乗せる方がマシなので、マフラー交換は簡単だとのクチコミが多かったので、またDIYで取り付ける予定です。笑それでは、STIフレキシブルサポートフレームのレポート楽しみにしております。私、次は何にしようかと考えているトコですが、ブローオフバルブかスポーツタイプのエアクリを思案中です。その前に、エアーコンプレッサーやトルクレンチの良い物が欲しいのですが、使えないわけじゃ無いので、どんどん後回しになっております。笑

2019年04月21日

maro&mu

Makijijiさん返信ありがとうございました。やはりSTIパフォーマンスマフラーが良さそうですよね。純正品は良いのですが、確かに高い(⌒▽⌒)。私はノーマルマフラーで走っていた期間が極端に短かったので、中低速のトルクと言われると⁈、わるくなったような気がします。代わりにアクセルを踏み込んだ時のヌケの良さと爆音(快感音⁈)は素晴らしく良く⁈なりました(⌒▽⌒)。おっしゃる通り、なんでもあれにしようか⁈、これにしようか⁈と選んでいる時が至福の時ですね。腕時計なんかも大好きなのでそうです。尚、中古部品と言えばなのですが、昨日初めて地元のUP GARAGEの店舗を覗きに行きました。今年の年末に車検なので、安いタイヤや良さそうなホイールがないか観に行ったのですが、良さそうなアドバンレーシングの18インチ8.0J幅、オフセット45の中古ホイールがありました。欲しかったのですが、中古ですり傷ありにもかかわらず、なんと4本セットで99900円でしたので、即刻あきらめました(⌒▽⌒)。元が高いのは判るのですが、チョイと大人の事情が許しませんし(⌒▽⌒)、8.5J幅でオフセットも48ならより良いのにと思いました。中古なので6万円くらいなら真剣に考えたのですが… 。(⌒▽⌒) ちなみに、スバルのSMILE DAYにSTIフレキシブルサポートフレーム・リアを発注し、明日ディーラーに取り付けてもらう予定になっています。A型、B型あたりまではまだ発売されてなかったオプションて、ずっと付けたいと思っていた品です。あまり変化はかんじらかないオプションらしいですが、STIパフォーマンス・パッケージを付けているための自己満オプションです(⌒▽⌒)。これも取り付けてもらうまでが、ワクワクして嬉しい(⌒▽⌒)。

2019年04月19日

Makijiji

追伸名前にさんなんて、気にしないでください。言われて初めて気付きました。

2019年04月17日

Makijiji

maro-muさんこんにちは、お疲れ様です。マフラーの資料、ありがとうございました。m(_ _)m マフラーは、見た目の好みだけで取り付けると後悔しそうなので、ホントに迷います。色々なメーカーから色々な種類が出てて、私の走り方からすると高回転時の抜けの良さは必要無い様なので低中速のトルクと燃費性能だけを重視して、後は車検適合が理想的なので、その辺を考慮して思案中です。今、一番の候補が、見た目の迫力からSTIのパフォーマンスマフラーですが、リアピースだけでもお高いのでユーズドで探しています。で、第二候補がガナドールのセンターパイプ付きのブツです。性能は、騙されたつもりで買うしか無いと思っていますが、なんせ見た目が貧弱で躊躇してしまいます。で、その見た目の貧弱さをなんとか隠す為に90φマフラーカッターを取り付け誤魔化し迫力を出せば… なんて思っています。最近感じて居るのですが… 結局、取り付けるまでの迷って悩んで妄想してる時が一番楽しい様な気がします。笑今は、フォグランプにエンゼル(イカ)リングを取り付ける段取りをしてて、色々と妄想中です。笑この前は、トランクルーム内の荷物が動き回らない様にカーゴネットを取り付ける為のフックを取り付けてみました。そんなに荷物を乗せてコーナーを攻めるワケでも無いので要らないのですが、暇だし低予算で出来るので無いよりは有った方が良いか的な判断で取り付けてみました。お金に余裕が無いので小さな事で自己満を誤魔化して居ります。笑

2019年04月17日

maro&mu

Makijijiさんたびたびすみません。先程の投稿で、"さん"を付け忘れていました。大変失礼いたしました。m(_ _)m また、書き忘れたことがありました。確かに昔の車のエンジンルームはスカスカでした。私が初めて所有した初代スターレット・クーペSTなんてエンジン左右に今では考えられないくらいの空間がありました。でも、そのシンプルさから、自分でもちょっとしたメンテナンスは簡単にできる感があり、とても懐かしく思いだしました。今のエンジンルーム内を観ると、簡単に自分で手を出そうとは思いません(⌒▽⌒)。

2019年04月16日

maro&mu

Makijijiさんたびたびたびたびすみません。なんと私はそそっかしい爺でした。Makijijiさんの投稿を観て、さんが付いてないと勘違いして、先の投稿をしてしまいました。大変失礼いたしました。 (＞人＜;)

2019年04月16日

Makijiji

こんにちは、お疲れ様です。ホンダ・ライフ、またまた懐かしい名前が出てきましたね。私も一時期乗っていました。私達の地域では、N360が流行ってて、皆さん550cc位までボアアップして乗ってましたね。今は、ネジでも落としたら何処に行ったのか行方不明になる事が多いのに、その当時はボンネット開けたら、エンジンルームはスカスカで地面がまる見えで…、思い出せば凄く懐かしい時代です。で、マフラーの件、ありがとうございます。柿本改のWRX用マフラー、参考にさせて頂きます。私、ディーゼルターボは以前乗ってましたが、ガソリンターボ車の所有は初めてで、CVTのタイムラグさえ除けばパワーも有るし燃費もソコソコ良いし凄く扱いやすいし、とてもいい車ですが排気音が大人し過ぎてスポーツセダンが泣いてる様に思います。私は、サーキットに行くわけでも無く、かっ飛ばす訳でもなく、年に何度か行く夫婦旅行の時、高速道路でストレス無く追い越しが出来れば良いだけなので、燃費＞音＞見た目、となります。笑一番欲しかったのは、GPスポーツエグザスエボチュ−ン 2本出しマフラーで、マフラー変えてる感とお手頃価格、車検対応で欲しかったのですが… 色々調べたら抜けが良過ぎると低中速のトルクがスカスカっていうか無くなる様なので、一番欲しい所が無くなるのも辛いので除外になりました。なので今は、GANADOR マフラー Vertex sports GDE-406を思案中ですが、コレもデータ的には良い数値が出てるけど、アクセル全開時の数値で実用的な使用範囲でのデータでは無いとの噂。他にも柿本を含めHKS、藤壺などWRX S4 用は良いマフラーの製品が沢山出ていますが迷っています。まぁ〜急ぐ物でも無いのでもう少し調べてからにするつもりです。 GANADOR マフラーの様に性能だけで見た目がたいして変わらないのは交換した意味が激減、やっぱり見た目も大切ですからね。

2019年04月14日

maro&mu

Makijijiさん返信ありがとうございました。またまたこちらからの返信が遅くなり申し訳ありませんでした。ホンダのN360、通称Nコロ(⌒▽⌒)もとても懐かしいです。確か今のN-boxのように人気でたくさん走っていたことを思い出しました。記憶では親族も乗っていました。360ccの頃の軽は坂道が苦しかった記憶があります(⌒▽⌒)。しかし、今も昔もホンダの軽は人気がありますね。 S4のマフラーの件ですが、私が交換した頃は純正のSTIマフラーは未発売の時で選択肢が柿本、HKS2本出しくらいが有名で、ガナドールのマフラーは私が柿本に交換後に地元のディーラーが社外オプションとして採用した時に知りました。ほんの数ヶ月違いで、ちょっとしたタイミングが異なれば私もガナドールにしていた可能性もありました。いいかげんな車好き(⌒▽⌒)の私はマフラー交換による性能差などあまり調べないで、直接に柿本の営業マンが大阪の堺から販売促進で地元のショップに来たので勢いで(⌒▽⌒)交換してしましました。それもまたタイミングよく営業車にWRX用のテールエンドのみの商品を1セット積ん来た、その品をその場で取り付けてもらったのです(⌒▽⌒)。いいかげん過ぎでしょう。ちなみに、S4のマフラーに関しては、以下のURLの価格.comにも情報が載っていますね。 https://s.kakaku.com/bbs/K0000686319/SortID=20237196/ たまたま昨日、HKSの2本出しマフラーを付け、純正STIのBBSホイールを装着したVAB型STIのブラックが走っているのを見かけましたが、後ろから見ると2本出しマフラーだと左右の空間が空き過ぎていてイマイチデザイン的にイケテナイ(⌒▽⌒)なと思いました。且つ、エキゾーストフィニッシャーも付いてなかったため、BBSのアルミホイールが決まり過ぎなのですが、余計にそう思いました(⌒▽⌒)。単なるひがみかもしれませんが… (⌒▽⌒)。

2019年04月16日

Makijiji

maro-moさん、おはようございます。返信、ありがとうございます。 maro-moさんのプロフに私が若い時に乗ってた車がバッチリ二台も出てきたので、完全に同世代だと思いました。笑で、その時は… 免許を取って一番最初の車は、兄貴からのお下がりで510でした。 510はノーマル乗りでしが、その後、高校を卒業して社会人になりハコスカ(4dr)をタイヤとアルミ、シャコタン、マフラー、など交換していました。その当時は、お金もなく出来る事は自分でやって、アルミやタイヤは連れから調達しF ワタナベ、Rスピードスターで前後のメーカーが違ってても、それはそれでカッコいいって乗ってました。笑その後も117クーペに乗りましたが、同じ用にシャコタン。しかし117は、シャコタンでもレース用とかじゃなく鐵工所に乗り入れ、アルゴン溶接でFは切斷、 Rは、板バネだったので自分で一枚ひっくり返して取り付け、そんな車で飛ばしてました今から思い出せば、よく事故もしないで無事に生きてたなって思います。今回、車高調はセルフで取り付けました。そしてDSpecDSCの配線もセルフでした。前振りが長くなりましたが、何が言いたいかと言うと昔なんて、そんなにアライメント調整しなくても乗れてました。 S4も取り付け後、直ぐに乗ってみましたが大きな狂もなく取り付け前となにもハンドリングの変化は感じませんでした。しかし、もう大き過ぎる大人になったんだからって感じで車高調入れたらアライメント調整って感じなんですよね。笑厳密に言えばタイヤの偏摩耗が少なくなるなどメリットが有るのでしようが、タイヤのパターン上アウト側が決まりキャンバー付くから内側から摩耗すれば、タイヤのローテーションも意味がない。それに高額なアライメント調整費を何度も出せないって感じで、乗り心地を犠牲に…。になっちゃいます。まぁ、私が運転するに当たり今回の乗り心地がそんなに嫌いではないし、私の通勤車は別にあるので、奥さんがメインで乗ってブツブツ言われるのは普段から我慢し慣れてますから問題ありません。笑奥さんは、若い時付き合ってた彼女で、シャコタン時代も経験ありなので、あの当時の品がない車に乗ってる様だと言いわれます。笑只、文句は我慢出来ても長距離が疲れますけどね。今回、STI用をチョイスしたのは… 私の前提として燃費は極力悪くしたくない。ってのが一番に来てて、225の標準タイヤです。しかしツライチ感は出したい。ってなればインセットを小さくすればいいけど、タイヤだけ外に出ると乗り心地がクラウンになる。(そんなに良いもんじゃない)笑なのでバネは硬めにしよう的発想だったので失敗したようです。次は、マフラーを交換したいけど… 低中速でトルクを落とさないで良い音の出るマフラーはないかとネットを漁り中です。何か良いブツが有れば御教授くださいませ。ダラダラと長文、失礼しました。

2019年04月10日

maro&mu

Makijijiさん返信かなり遅れて申し訳ありませんでした。また、いろいろと懐かしい情報ありがとうございました。情報的にたぶんに同年代だと思います(⌒▽⌒)。 510のあの箱型が好きでしたし、SSSの砲弾型ミラーも好きでした。また117クーペのあの繊細な綺麗さ、美しさも好きでした。学生の頃、私は250ccのバイクしか持っていませんでしたが、同期生で親が金持ちの連中は、新車の117クーペXC-J丸目の真っ赤な車体にブラックのストラップ付きや、新車のコスモクーペのシルバーや、中古のギャランGTO MRのオレンジ色や、中古のホンダ空冷1300クーペのゴールド色などに乗っている連中が居て、寮に時々乗り入れて来て見せびらかしてくれましたが、特に117クーペとコスモのクーペはとても羨ましかった(⌒▽⌒)記憶が蘇って来ました。コスモは新車の匂いがプンプンする助手席には乗せてもらいました。ちなみに貧乏人の子(⌒▽⌒)だった私はというと、オヤジのホンダ・ライフ2ドアSL(ツインキャブブ)360ccで田舎道を乗り回して、ドアにキズを付けて車やバイク好きだったオヤジをガッツリさせた記憶があります(⌒▽⌒)。その後は全国区の企業に就職して都会(⌒▽⌒)で暮らしていたたため、一度だけ20代の時にトヨタの1番最初のスターレットクーペを所有していましたが、その後は家庭を持ったためファミリーカーや軽自動車で永らくガマンしていました(⌒▽⌒)。年老いた今になって田舎暮らしになったので、やっと念願の"羊の皮を被った狼"的な車になんとか乗ることができました(⌒▽⌒)。最初で最期かもしれないです(⌒▽⌒)。ちなみにマフラーですが、私は柿本改のWRX用マフラーのテールのみの品を付けております。柿本の営業マンに相談した時に、ECUの書き換えを考えてないのならテールエンドだけで充分だと説明されたのと、当然その方が安価だからです(⌒▽⌒)。柿本のマフラーは乗れば乗るほど快感な音になって来ています。夜間に家に帰る時には、とても近所迷惑で申し訳ないとは反省しておりますが…(⌒▽⌒)。私も長々と大昔を思い出しながら書いてしまいました。今後ともよろしくお願いします。

2019年04月13日

maro&mu

Makijijiさん入力ミスしていました。最初で最期は、最初で最後の誤りです。最期だと死んでしまいます(⌒▽⌒)。失礼しました。

2019年04月13日

Makijiji

返信、ありがとうございます。やっぱりS4用は乗り心地は純正と同じにしてあるのですね。私は、その時少し硬めが好みだったのでS4用じゃなくSTI用（ F7k／ R6k）をチョイスし、その上補修パーツで8kのバネをフロントに、リアに余った7kを取り付けたので硬くて乗り心地が凄く悪くなってしまい奥さんに文句をタラタラ言われるので選択ミスを後悔してます。部品だけの交換なら6kのバネを買えばいいだけの話ですが、アライメント調整が2万程掛かりますから躊躇しています。高速道路は、凄く気持ち良く走れるけど、一般道は乗り心地の悪さに長距離ドライブは疲れてしかたありません。年齢も関係有るのでしょうが…。なのでお金が出来たら5kのバネを買ってF6k／R5kにしてやろうかな。笑ありがとうございました。また、よろしくお願いします。

2019年04月09日

maro&mu

Makijijiさんこちらこそ返信ありがとうございます。先のコメントで「間違いなくS4用です。」などと書きましたが、何年か前のことで、よくよく考えてみたらWRXはSTIがありましたから本当にS4専用だったか不安になってきました。現行のWRX用であることは間違いありませんが、どのようなバネが入っているのか私は確認できていません。いいかげんな車好きです。(⌒▽⌒) 尚、私の感覚では真ん中の16の硬さだとちょうどいい感じで市街地走行は苦になりません。それにしても、確かにホイールアライメント調整の技術料の高さにはまいりますね。私も8.5J幅のホイールに変えてタイヤも245/40R18にして、若干キャンバーとトーをつけてもらいたいと考えているので、同じく大人の事情(⌒▽⌒)でホイールアライメント料金が高額なのは辛いです。(⌒▽⌒)

2019年04月09日

Makijiji

DSCの設定は、32、64、96段ときめ細かく選べるみたいです。あまり多いとセットに時間が掛かるから64段階にしてますけどね。 S4用を取り付けされてるみたいですが、純正サスと比べて硬いですか？今、硬くて硬くて、だから凄く柔らかな乗り心地に憧れてます。

2019年04月09日

maro&mu

Makijijiさん返信ありがとうございます。 DSCの設定はそんなにきめ細かく選べるのですね。そうしますと、やはり私の場合は1番低い32段階になっています。これはカー用品店で取り付けてくれた整備士の方のオススメに従ったので、それで良かったと思っています。実は私のS4はGTでして、カヤバ足で乗っていたのはほんの数百kmだったのであまり比べての感覚が判らないのですが、1番柔らかい設定の32だとフワフワな感じなので私は普段は使って無くて、通常は市街地走行用として真ん中の設定16でちょうどいい感じの硬さで、高速道路上で80km/h以上にて自動的に設定01の最も硬い状態になり良い感じの硬さだと思っています。カヤバ足の時の具合をハッキリとは覚えてないのですが、32の設定の時よりは硬かったように思います。あまり参考にならない情報になり申し訳ないです。尚、何故ブリッツの車高調に変えたかというと、S4で初めて高速道路を走った時に、以前乗っていたドッカンターボの軽自動車に比べてあまりにもカーブが怖かったからです。ブリッツに変えてからは高速道路のカーブでの怖さはだいぶやわらぎました。

2019年04月09日

Makijiji

こんにちは、BlitzのDAMPER ZZ-R SpecDSCを私も取り付けしてますけど、凄く便利ですよね。って安定の64段階のF35/R40当りで動かす事は無いですけど。因みにS4用を取り付けでしょうか？

2019年04月08日

maro&mu

Makijijiさんコメントありがとうございます。あれっ、ずいぶんと前に取り付けて、ほとんど設定をいじらないので忘れていたのですが、64段階もありましたか！スゴイ！私は爺だから、実はネコに小判⁈かも？(⌒▽⌒)。でも、高速道で車速が上がった時に自動で硬くなるのは大好きです。男は固さで勝負(⌒▽⌒)？間違いなくS4用です。大型カー用品店でブリッツの大規模なセール中に購入しましたから…。

2019年04月08日

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