ヴィッツのオフロード クロカン・純正流用・ヴィッツリフトアップ・日本初・DIYに関するカスタム事例
2022年10月11日 07時49分
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今回はヴィッツにポルテ4wd用の純正の足を流用してみました！
ヴィッツをリフトアップしている人はいないので情報がなくて大変でした！
アクアでヴィッツの足を使ってシャコタンにしている方がいたので形状は同じでアクアの方が足長い！
アクアでポルテの足を流用してリフトアップにしている方がいたので形状が同じでポルテの方が長い！
なので長さが
ヴィッツ＜アクア＜ポルテ
だと思いポルテの純正ショック、サス、アゲサスを購入してみました！
リアのポルテ純正ショック、サス！
フロントポルテの純正ショックとポルテ用のアゲサス！
早速リアから作業しました！！
リアはすぐ外す事が可能でした！
右2本のショックはポルテ純正！
左1本はヴィッツの純正
外した純正と比較したら
えっ！長さ同じ！？😱
サスも長さ同じ！？😱
これはヤバイ何も変わらない！？😱
ここからは裏技！💣🤪
※絶対に真似しない方がいいです。
同じ長さ、同じ形のサスだったので2重で付くと思いサスを2つ重ねてみました！
Y34グロリアの車高調用のリアアジャスターがドンピシャで合ったので流用！
組み付け完了！
走っててバネ落ちる事はないだろうけどどうなるか不明。
リア完成！！
だいぶ上がりました！
ドラシャがバンザイ状態なので、たぶんこれ以上車高上げるとドラシャ逝きます。
タイヤとの隙間ができたので良かったです！
3インチくらいは上がったかな！
次はフロント！
まずスプリングコンプレッサーを使ってポルテの純正ショックから純正バネを取り外してアゲサスに入れ替えました！！
ヴィッツは赤丸部分を全て外さないとアッパーまでアクセスできません。
ここがかなりめんどくさい。
ヴィッツの純正ショック取り外し完了！！
左 ポルテ+アゲサス
右 ヴィッツ純正
アゲサスを組んでるとはいえやっぱりフロントも同じ長さ。🤦♂
何の車種だと長いのだろう？
このままだと絶対前下がりになると思い、フロントもリアと同じ様にポルテの純正サスとアゲサスを抱き合わせ！
ダブルサスペンション作戦で行きます！💣
フロントは組み付けがかなり大変でした！
スプリングコンプレッサーを使って大人3人で頑張ってギリギリ組めました！
組み終わってからスプリングコンプレッサーはお亡くなりになりました。🙏
まぁよく耐えてくれた！
ダブルサスペンションを組み付けてフロントも完成！！
リアと同じ高さまで上がりました！
やっと終わったー😭
試しに試乗！！
異音も無いし、ハンドルも取られる事もないので普通に走れますね！🤪
でもバネが硬すぎて全然沈まない！
めっちゃ跳ねる！
足ガチガチで柔軟性が無くなった。
乗り心地は最悪！
ノーサスよりは全然乗り心地はいいです！🤣
同じ型のヴィッツと並べてみました！
だいぶ上がってますね！
色々トラブルはありましたがメインメニューのリフトアップはできたので成功と言う事で😂
たぶんヴィッツをここまでリフトアップしてる人はいないと思います！
合計で何インチ上がってるか不明！！
M/Tタイヤ履かせたい！
今回で純正流用は安くできるけど合わなければただの鉄くずにしかならないのでかなりギャンブル性が高いと思いました！
今回のカスタムにかかった時間、お金、難易度
時間 約6時間
お金 約30,000円（ポルテ4wd用純正ショック前後セット+アゲサス）
難易度 ★★★★★（MAXもうやりたくない）
