ザ・ビートル のタイヤ外径・Volkswagen・アライメント調整・インチアップ・タイヤ選定に関するカスタム事例

アライメント調整してもらいました。

ザ・ビートル（2013）は、リアがトーションバーの為にアライメント調整と言ってもフロントのトーインしか調整する箇所がないのですが、僕の場合、リアに社外ラテラルロッドを入れてるので調整箇所が2箇所になります。

ビートルの場合、車高を下げてもあまり左右にズレないらしいけど、測ってもらったら右に5mmズレてました。

忘備録として残しておく。

欧州車の場合よくあるらしい話で、極端なタイヤの外径変更をすると、メーターが狂うだけじゃなく（これは当たり前）タイヤの回転とミッションの回転を計算してコンピュータが制御してるらしく、それがエラーとなり色々な不具合が出るそうです。

例えば、点火系の不具合とか。
例えば、ミッションの不具合とか。
例えば、センサー異常とか。

要はコンピュータに設定されてる各バランスが、たかだかタイヤ交換で全て狂ってきて、結果的に故障に繋がるとのこと。

ちなみにザ・ビートル1.2の設定は、
215/60R16（6.5J）が基準で664mm
215/55R17（7J）で668mm（+4mm）
235/45R18（8J）で669mm（+5mm）

225/50R17（7.5J）だと657mmになるので（-7mm）となって回転誤差が出始めて各部でエラーが発生し始める。また（±5mm）内で収めておかないと回転制御してクラッチを繋ぐDSGが悲鳴をあげます。