カローラフィールダーのDIY・今どきアーシング・三菱純正だけどトヨタ・流用に関するカスタム事例
2022年02月16日 22時02分
Vista.Kトヨタ カローラフィールダー NZE141G
カローラフィールダーとルークスを弄ってます。 二輪のホンダCBR250R MC41前期も片手間程度に登場します。 コメント、フォローは気軽にどうぞ。 軽自動車からトラックまで好きな車好きです。 車いじりは出来るところは自分でやる。 詳しそうな人に教えてもらってやってみる。 をモットーにしています。
アーシングやってみようと思ってそう言えばポイントあったな？と楽天を物色してたら目を疑う代物と遭遇。
三菱のロゴあってモノホン？と疑いながら購入。
届いたらこの通り北米三菱の純正品らしいです
ちゃっかり日本製！
本来はこいつに使うようです。
僕の教習所で乗った車はこの型のランサーですw
今回の目的
・旧モデリスタ東京がやってたIGコイルをアース
・スロットルをアース
・充電制御車なのでマイナス直結ではなくアース地点で接続
バッテリー邪魔なので外して接続。
ついでにエンジンに繋がるポイントと強化した部分をマフラーアースの余ってた端子やっつけたやつでお試し接続
数珠つなぎケーブルなので上手いこと繋ぎました。
カバーの当たる突起物切り飛ばして完成！
効果の程はと言うと
スロコン無くても加速がしやすくなり中速域元気になった気がします！（ECUリセットとスロコン再学習の効果もある？）
あとはオーディオがなんかシャッキリした気がします（オーディオバッ直だからアース強化で安定した？）
