エンドミルさんが投稿した新型86/BRZ・新型86に関するカスタム事例

TGRは4月5日新型GR 86を世界初披露した。
日本での販売は2021年秋頃を予定しているという。
エンジンは2Lから2.4Lに排気量アップし動力性能を向上
0-100km/h加速性能を7.4秒から6.3秒に高めた
最高出力は235PS

【新型GR 86（日本仕様）の主な諸元（開発目標値）】

・全長：4,265ｍｍ
・全幅：1,775ｍｍ
・全高：1,310ｍｍ（ルーフアンテナを含む数値。ルーフ高は1280mm）
・ホイールベース：2,575ｍｍ
・トレッド前：1,520ｍｍ
・トレッド後：1,550ｍｍ
・最低地上高：130ｍｍ
・車両重量：1,270kg （6MT車の車両重量）
・エンジン：
水平対向4気筒 筒内直接＋ポート燃料噴射装置〈TOYOTA D-4S〉
内径×行程 94.0×86.0 mm
総排気量 2.387L
圧縮比 12.5
・駆動方式：FR
・トランスミッション：6MT または6AT
・最高出力：173(235) kW(PS)/7,000 rpm
・最大トルク：250(25.5) N･m(kgf･m)/3,700 rpm
・最高回転数：7,400 rpm
・サスペンション
フロント：マクファーソンストラット式
リヤ：ダブルウィッシュボーン式
・ブレーキ
フロント：Vディスク
リヤ：Vディスク
・タイヤ：215/40 R18 （フロント・リヤ）
・燃料タンク容量：50Ｌ

スポーツ性能に特化した、更なる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走りを実現
初代86は、「スポーツカーを持つ夢や、走る楽しさをお客様にお届けしたい」という思いから、「直感ハンドリングFR」をコンセプトに、2012年に誕生。様々な参加型モータースポーツのベース車、またカスタマイズしてオンリーワンの86をお楽しみいただくなど、世界で累計20万台を超える86が、「ドライバーの相棒のようなクルマ」として活躍している。

今回のSUBARUとTGRの共同開発の特徴は、クルマのベースを共有、それぞれの個性を引き出した「異なる走りの味」を持たせること。「新型GR 86」は「スポーツ性能に特化した、更なる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」を実現しているという。

パッケージ、サイズは従来型をほぼ継承。全高ならびにヒップポイントを低く抑え、更なる低重心化と回頭性を向上。
・ルーフパネルのアルミ材採用などによる更なる低重心化、フェンダーのアルミ材採用やフロントシート、マフラーなどの改良による軽量化の実現
・街乗りから限界走行まで、どんな速度域でも｢走る楽しさ｣を感じられるハンドリング性能を目指し、ボディ剛性を向上。ねじり剛性を従来型比約５0％向上させることで、操縦安定性能を高めたという。

水平に構成されたインパネとスイッチなどの操作系を最適配置し、運転に集中できる空間を実現したという
・メーターは7インチTFTディスプレイを採用。水平対向エンジンのピストンの動きをモチーフにしたオープニングアニメーションで演出している

ベルトラインから水平に通ったフェンダートップによって、FRらしい車両姿勢を表現

水平に低く通ったアンダーボディとキャビン後部の絞り込みでワイドなスタンスと低重心を表現

GRブランド専用の「FUNCTIONAL MATRIX GRILL」

・「軽量コンパクトかつ低重心なエンジン」という特長はそのままに、2Lから2.4Lへの排気量アップにより動力性能を向上、0-100km/h加速性能を従来型の7.４秒から6.3秒に高めている。
・レスポンスを向上させ、高回転域までストレスなく伸びるフィーリングを実現しているという。

BRZのオプションパーツ