ミラの簡単整備・DIY・サスペンション交換・車高調整に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ミラの簡単整備・DIY・サスペンション交換・車高調整に関するカスタム事例

ミラの簡単整備・DIY・サスペンション交換・車高調整に関するカスタム事例

2022年12月18日 18時26分

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K' -carダイハツ ミラ L502S

整備記録として使用 合言葉は『ラクで、大人しくて、実用的』 現生息地:福岡市近郊にある町 旧生息地:宮崎県宮崎市の港付近 原生 地:福岡県北九州市小倉南区

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【足廻り OVA】

じゃ~ん!届きました✨
これがどの車の足廻りか分かった方は変態です(笑)

ヤフオクで手に入れることが出来たので、リアに組み付けていきます。

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とりあえずバネだけを換えようと思い、
シートも付け替える。

バネが長ぇ~!

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そして、ショックを装ちゃ………?

届かない?(笑)
そんなにプリロードをかけるのかい?

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あー、……かけるのね😅
3cmくらいはかけるのね。

もしかしたら、元々はかけなくて良いけど、流用したからかける的な?

それでも、ショックのストロークが長ぇ(笑)

では、答え合わせ。
実はL602S初代ムーヴの足廻りでした✨

4代目ミラ、初代ムーヴ、オプティは足廻りが同じなんです✨

ん~、バネレートが未知だからショックも換えとく。

そして、この頃のショックは今と異なり、
オイル封入式が主流で、上位グレードにガス封入式。

だから、手を離しても伸びない!
その代わり、動かす時に力がかなり必要。

縮むときはバネが抑え、伸びるときはショックが抑えるという基本的はサスですね。

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《 before 》

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《after》

めっちゃ尻が上がった(笑)
さすがにダサい😂

ショックの色がワンポイントになってる✨

伸びはだいたい30mmくらいだから、
だいたいバネレートは4Kくらいか。

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フロントを20mm上げた。

前後差10mmの前傾姿勢になった。

おかげでジャッキがスムーズに入るようになった(笑)

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ショックもスプリングも交換したので、バンプラバーが無くなったから、純正を取り付け直した。

バンプタッチまで6cmくらい。

全然ヨユ~だね😆

とりあえず、しばらくは走行確認をしましょ!

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